Serba-serbi Helikopter

Pesawat latih AU jatuh di pesawahan Magelamg

2012-01-06T19:11:00.000+07:00

Oleh: Kang Tatang
Sumber : Antara News

Magelang (ANTARA News) - Awal tahun2012 ini, Kapten Penerbang Ali Mustofa, pilot pesawat latih TNI-AU, tewassetelah pesawat yang dia piloti jatuh di dekat bantaran Sungai Progo, DusunKarangrejo, Desa Kedung Sari, Kecamatan Bandongan, Kabupaten Magelang, JawaTengah, Jumat, pukul 10.30 WIB Jumat.

Wartawan ANTARA dari lokasi kejadian melaporkanjenazah pilot saat ini sudah dievakuasi, sementara bangkai pesawat turbopropBeechcraft T-34 Mentor Charlie dengan registrasi LD-3417 itu hancurberserakan di sekitar lokasi pesawat itu jatuh.

Mustofa merupakan satu-satunya awak di pesawattersebut. Beechcraft T-34 Mentor Charlie itu tergabung dalam SkuadronUdara 102, satu skuadron pendidikan penerbang di lingkungan TNI-AU. Parapenerbang muda yang lulus di pendidikan Sekolah Penerbang menempuhpendidikannya di skuadron udara itu dan Skuadron Udara 101.

Komandan Wing Pendidikan Terbang Akademi AngkatanUdara, Yogyakarta, Kolonel M Khairil Lubis, mengatakan kondisi pesawat tersebutmasih bagus sebelum peristiwa tragis ini menimpa.

"Semua pesawat yang diizinkan terbang tentukondisnya bagus (layak terbang), namun dengan adanya insiden itu kami akanmengevaluasi," katanya. Pesawat latih Mentor Charlie itu buatan dasawarwa'70-an.

Sampai sekarang belum diketahui penyebab jatuhnyapesawat tersebut. Penduduk setempat mengatakan, sebelum jatuh pesawatsempat berputar-putar sebelum menghunjam bumi

Ratusan penduduk menyaksikan puing-puing pesawatlatih. Hujan deras yang mengguyur Jumat siang tidak menyurutkan penduduk untukmenyaksikan pesawat nahas tersebut. (ANT)

Pesawat AMA tergelincir dan terbakar di Papua

2011-12-19T06:15:00.002+07:00

Oleh ; Kang Tatang
Sumber : Detik News

Jayapura - Pesawat perintis milik Associated Mission Aviation (AMA), Sabtu (17/12/2011) pagi, tergelincir dan terbakar di landasan perintis di Distrik Okbibab, Kabupaten Pegunungan Bintang, Papua. Satu orang pilot dilaporkan tewas sementara tiga penumpang selamat.

"Kejadiannya sekitar pukul 07.40 WIT,” kata Kepala Bidang Hubungan Masyarakat Kepolisian Daerah Papua, Komisaris Besar Polisi Wachyono, ketika dihubungi wartawan, Sabtu (17/12/2011) siang.

Wachyono mengatakan, pesawat naas itu membawa tiga penumpang dengan pilot bernama Arnold. Pesawat berangkat dari Jayapura menuju Okbibab. Tapi saat mendarat di Bandara Okbibab, pesawat tergelincir sejauh sekitar satu kilometer dan masuk ke jurang sebelah kiri landasan. Akibatnya, pesawat terbakar.

Wahyono menambahkan, berdasarkan laporan yang diterima dari Kepolisian Sektor Pegunungan Bintang, kata Wachyono, seluruh penumpang dinyatakan selamat.

"Sedangkan pilot dinyatakan sudah tewas dan sempat tak bisa dievakuasi keluar pesawat akibat kondisi bangkai pesawat masih panas. Keadaan pesawat terbakar, yang masih utuh hanya ekor saja," ujar Wachyono.

Para penumpang, lanjut Wahcyono, yang selamat dan pilot yang tewas akan dibawa ke Jayapura. Dua pesawat AMA sudah diterbangkan menuju Bandara Okbibab.

Evakuasi para korban dari lokasi kejadian dilakukan anggota TNI dan Polsek yang ada di Distrik Okbibab. Warga setempat juga ikut membantu.

* Baca juga berita terkait disini

Helikopter Freeport tertembak karyawan terluka

2011-12-18T08:23:00.000+07:00

Oleh :Kang Tatang
Sumber : Antara News

Timika - Sebuah helikopter yang disewa PT Freeport Indonesia untuk mengangkut karyawannya dari Tembagapura menuju Timika, pada Sabtu ditembaki oleh orang tidak dikenal dan seorang berkebangsaan Filipina tertembak tangannya dalam insiden itu.

Korban bernama Mery Jeans Mather warga Filipina sekarang dirawat di Klinik Kuala Kencana Timika, Papua.

Mery dilaporkan tertembak pada bagian tangan saat berada dalam helikopter Nauglive Mil 8 ER MHL yang membawa karyawan PT Freeport dari Tembagapura menuju Timika sekitar pukul 08.25 WIT.17 Des 2011

Informasi yang dihimpun ANTARA di Timika menyebutkan bahwa helikopter tersebut dipiloti seorang warga negara Rusia Igor Kayazev dan Copilot Vlandimil Tsykin dan engineer Sergey Alexsadroveh.

Beberapa saat setelah lepas landas dari Tembagapura, tepatnya di sekitar Kampung Kimbeli, helikopter tersebut diberondong tembakan senjata api tujuh kali. Peluru yang ditembakkan oleh orang tak dikenal itu menembus kaca samping dekat pintu atas, bagian ekor, dan propeler.

Juru Bicara PT Freeport Indonesia Ramdani Sirait yang dihubungi dari Timika Sabtu membenarkan kejadian tersebut.

Menurut Ramdani, akibat kejadian penembakan itu seorang penumpang mengalami luka ringan dan polisi tengah menyelidiki insiden tersebut.

Sedangkan Kepala Bidang Perhubungan Udara pada Dinas Perhubungan Komunikasi dan Informatika Mimika, John Rettob, mengatakan kasus penembakan terhadap helikopter yang disewa PT Freeport tersebut juga mengakibatkan tiga orang penumpang luka terkena serpihan kaca.

* Baca berita terkait di sini

Pesawat Cessna 172 NFI di ketemukan

2011-11-29T16:15:00.001+07:00

Oleh : Kang Tatatang
Sumber : Pos kota

BANDUNG – Tim SAR yang dibantu anggota polisi serta TNI siang ini tengah berjibaku mengevakuasi tiga jenazah awak pesawat Cessna 172 Skyhawk milik PT Nusa Flying International School yang jatuh di kaki Gunung Ciremai di Kabupaten Majalengka, Jabar.

Kondisi tiga korban yang kini sudah mulai membusuk akan dievakuasi dengan memakan waktu enam jam. ” Kondisi medan sangat curam sehingga kami harus waspada dan proses evakuasi cukup lama,” kata Wakapolres Majalengka, Kompol Alfred Ramses, kepada wartawan, Selasa.

Dia menjelaskan, kondisi pesawat hancur. Bahkan, petugas kini tengah turun ke kawah untuk melakukan evakuasi ketiga awak pesawat termasuk puing-puing pesawat itu sendiri. Ketiga awak pesawat yang sudah tewas dikabarkan masih berada di dalam pesawat dengan posisi menumpuk di bagian kokpit pesawat naas tadi.

Kabid Humas Polda Jabar AKBP Martinus Sitompul, kepada wartawan menyebutkan, kemungkinan besar pesawat itu menabrak tebing di sekitar Kawah Burung di Ciremai.

“Untuk tiba dilokasi jatuhnya pesawat dibutuhkan waktu enam jam. Pesawat itu jatuh tepat di daerah Argapura, Majalengka. Sedang pesawat itu hancur dan kepingannya bercecer di sejumlah tempat,” ujar dia.

Diberitakan, terungkapnya pesawat yang hilang ditemukan di Majalengka, Senin setelah warga setempat melapor mencium bau busuk dan menemukan puing-puing pesawat. Diketahui, Pesawat Cessna C 172 mengalami hilang kontak Rabu (16/11/2011) saat terbang dari Halim menuju Cirebon.

Pesawat naas itu ditumpangi tiga awak masing-masing Kapten Partogi Sianipar,25, Instruktur, warga Jalan Lamsirih 9, Jatibening Baru, Pondok Gede, Jaktim. Muhammad Fikriansyah,18, tercatat sebagai siswa penerbang, warga Jalan Poltangan, Pejaten Timur, Pasar Minggu, Jakarta Selatan. Dan Agung Febrian,30, siswa penerbangan warga Kompleks Taman Bukit Permai, Bintaro, Pesanggrahan, Jaksel. Setelah dievakuasi ketiga awak akan dibawa ke RSUD Majalengka.

Pesawat Susi Air kecelakaan di Papua

2011-11-23T13:32:00.001+07:00

Oleh : Kang Tatang
Sumber : VIVA News

Pesawat Susi Air yang terbang dari Nabire menuju Sugapa, Kabupaten Intan Jaya, Papua dan mengalami kecelakaan di pegunungan Bintang, Papua. Pesawat sudah ditemukan, tetapi kondisi penumpang dan awak belum bisa dikonfirmasi.
"Sudah ketemu di Pegunungan Bintang. Mau mendarat, tapi ada orang menyeberang. Lalu menghindar, tetapi tidak bisa," kata Susi Pudjiastuti, pemilik maskapai Susi Air saat dihubungi VIVAnews.com, Rabu 23 November 2011.

Menurut Susi, saat ini lokasi pesawat sudah ditemukan. Cuaca di lokasi pendaratan juga tidak ada masalah. Cuaca sedang bagus. Meski demikian, Susi belum mendapat informasi kondisi penumpang.

"Pesawat sudah di tanah. Kalau kita kecelakaan pasti ketemu. Begitu hilang kontak, kami sudah tahu," ujar Susi. Apakah pesawat ini jatuh atau mendarat darurat, Susi belum bisa mengkonfirmasi. "Nanti dari Papua saya beri tahu," kata dia.

Susi sendiri sedang dalam persiapan terbang ke Papua untuk melihat langsung kondisi salah satu armadanya itu.

Kepala Bagian Pemerintahan Kabupaten Sugapa Arles Manik SE ketika di konfirmasi membenarkan kejadian itu. "Pesawat jatuh di Homeyo, salah satu distrik yang dekat dengan Sugapa, kemungkinan karena kabut tebal," kata Arles Manik saat dihubungi.

Sesuai informasi, pesawat terbang dari Bandara Nabire menuju Sugapa jam 7 pagi tadi. Biasanya, pesawat terbang sekitar 45 menit. "Penerbangan ke Intan Jaya paling lama 45 menit dengan pesawat kecil," kata dia.

Namun, kata dia, cuaca di Kabupaten Intan Jaya memang kerap ekstrem yakni angin kencang dan kabut tebal. "Tidak setiap hari ada penerbangan ke sana, kalau cuaca baik, ya terbang," jelasnya. Intan Jaya berbatasan langsung dengan Areal Tambang Freeport.

* Berita terkait baca disini

Pesawat latih Cesna 172 milik NFI hilang kontak

2011-11-17T10:30:00.000+07:00

Oleh : Kang Tatang

Sumber : VIVA.News

Pesawat latih Cessna C 172 milik sekolah penerbang Nusa Flying Internasionalhilang kontak setelah melapor kepada Cakrabuana, Cirebon, Jawa Barat, Rabu 16November 2011.

"Setelah lapor dari tower Cakrabuana, kita kehilangan kontak," KataKepala Sekolah Nusa Flying Internasional, Capt. Sugeng Triyono, di HalimPerdanakusuma.

Dijelaskan Sugeng, pesawat mulai terbang pukul 7.40 WIB, dan check pointsepuluh menit kemudian atau di sekitar wilayah Barus. Setelah itu, sekitarpukul 08.19 WIB, melaporkan lagi bahwa pesawat sudah berada di wilayah Cirebon,melalui Airport Cakrabuana.

"Melaporkan bahwa posisinya akan sampai di titik charlie alfa(Cirebon)," ujar Sugeng.

Pesawat kemudian hilang kontak di wilayah Purwakarta, sekitar pukul 8.20 WIB.Kontak terakhir dilakukan di sekitar 30 mil ke arah timur Purwakarta. Setelahmenunggu selama 30 menit, akhirnya pesawat dinyatakan hilang.

"Sesuai prosedur, ditunggu 30 menit, maka pesawat di nyatakandistrust," ujar Sugeng.

Nusa Flying Internasional kemudian melaporkan hilangnya pesawat tersebut keKNKT dan Basarnas. Satu heli dari Basarnas dan 3 Heli dari TNI AU kemudianditerbangkan menuju Kali Jati untuk melakukan pencarian.

Sebelumnya Kepala Badan SAR Nasional, Marsekal Muda Daryatmo menjelaskan, bahwapencarian pesawat latih itu telah dihentikan sementara malam ini. Pencarianakan dilanjutkan besok pagi di luar trak land pesawat.

"Rencananya besok kami akan melakukan pencarian di luar track land,"kata ujar Daryatmo.

Setelah pencarian hari ini dilakukan di wilayah utara Kota Bandung, besokpencarian akan dilakukan tim SAR di jalur selatan.

Baca berita terkait klik disini

Kendaraan masa depan

2011-11-10T07:39:00.000+07:00

Oleh ; Kang Tatang

Sumber : Inilah.com

London – Di banyak kotaseperti Jakarta, macet lalu lintas sering terjadi. Seorang ahli membuatkendaraan baru masa depan yang bisa menjadi pemecah masalah itu. Seperti apa?

Kendaraan yang sebenarnya merupakanhelikopter yang benar-benar baru ini mungkin memiliki tampilan sepertikendaraan luar angkasa. E-Volo 16-rotor ini mampu melayang di udara tanpa inputdari pilot.

Teknisi Thomas Senkel akhirnya mengujinyapada penerbangan berawak pertama pekan ini dan berhasil melayang selama satumenit 30 detik. Kendaraan jenis baru ini cukup dikendalikan dari joystick danSenkel mengakui, ini akan merevolusi kendaraan.

Menurut ketiga pencipta kendaraan ini, E-Volodapat digunakan untuk memeriksa garis pipa, ambulan udara atau mengambil fotodari udara atau hanya untuk bersenang-senang.

“Kendaraan ini memiliki struktur yang sangatbagus dan mampu menggantikan kendaraan lain, bahkan helikopter di banyaksituasi,”

Berikut videonya

Helikopter canggih pantau Jamaah haji

2011-11-10T07:19:00.002+07:00

Oleh : kang Tatang

Sumber : republika co.id

REPUBLIKA.CO.ID, RIYADH--Pemerintah Kerajaan ArabSaudi telah menyiapkan 15 helikopter modern untuk memantau pelaksanaan hajitahun ini. Kementerian Haji menyatakan dua juta orang dari seluruh dunia akanmelaksanakan ibadah haji, dan helikopter digunakan terutama untuk memantau danmenjadi alat tarnsportasi keselamatan dan pengobatan darutrat bila terjadikecelakaan masal haji.

"Helikopter dihubungkan langsung ke pusat ruang operasi pengendali uatamauntuk memastikan pelaksanaan haji berjalan lancar," kata Mayor JenderalMuhammad Al-Harbi, Komandan Penerbangan di Direktorat Jenderal PerhubunganPertahanan di Riyadh.

Untuk menunjang itu, Kementerian Dalam Negeri telah meningkatkan jumlah pilot,teknisi dan personel udara untuk musim haji 1431 H. Total akan ada 247 petugasyang akan dikerahkan. Dilengkapi fasilitas medis canggih untuk mengevakuasijamaah terluka, helikopter ini pertama kali digunakan pad atahun ini."Helikopter bahkan dilengkapi dengan ventilator dan inkubator untuk bayiumur nol bulan hingga satu tahun," ujar Al Harbi.

Salah satu fungsi pemantau dar helikopter adalah mengawasi arus lalu lintasjalan darat dan kereta apu Armina yang tahun ini mulai beroperasi walau belumdengan kapasitas penuh. Menghubungkan tempat-tempat suci di sekitar MEkkah,Arafah, Muzdalifah dan Mina, landasan helikopter dibangun di Jissr Al-JamaratMina.

Sementara itu di tempat terpisah, Menteri Haji Fuad Al-Farsy mengatakan sekitar1,75 juta orang jamaah haji dari luar Saudi akan memenuhi tanah suci untukmenunaikan rukun haji ke lima tahun ini. Mereka akan bergabung dengan 250.000orang warga negara Arab Saudi. Sehingga total jamaah haji yang akanmelaksanakan haji adalah dua juta orang.

Untuk itu menteri haji mengatakan pemerintah akan melaksanakan proyek- royekuntuk pelayanan kelancaran haji.

Layanan Gratis Heli SRCA untuk Calon Haji

2011-10-30T18:47:00.001+07:00

Oleh : Kang Tatang
Sumber : Liputan6.com

Jeddah: Helikopter milik Otoritas Bulan Sabit Merah Saudi (SRCA) telah mengangkut sekitar 17 calon haji yang terluka dalam tiga kecelakaan berbeda di jalan raya, Jumat (21/10) lalu saat hari pertama memasuki bulan Zul Zijjah. Menurut situs Arabnews.com, Ahad (30/10) insiden kecelakaan pertama terjadi di jalan pesisir pantai.

"Dua helikopter sudah dikirim untuk mengevakuasi 5 korban kecelakaan yang mengalami luka serius ke Rumah Sakit Abdulaziz di Jeddah," kata Kapten Abdul Hakim Al-Jawfi, direktur operasi ambulans udara SRCA. Al-Jawfi juga mengatakan, SRCA sempat menerima panggilan darurat dari Madinah ketika enam calon haji terluka.

"Dua dari keenam calon haji itu diangkut ke rumah sakit terdekat dikarenakan menderita luka serius. Sisanya dilarikan ke rumah sakit melalui jalan darat," katanya.

Insiden ketiga terjadi dekat Yalamlam, sekitar 125 kilometer selatan Mekkah. "Enam calon haji terluka setelah mobil mereka terjebak pasir," kata Al-Jawfi.

Ia menekankan bahwa tim ambulans udaranya itu siap menerima telepon darurat oleh calon haji yang kesulitan. "Layanan ini gratis dan seluruh calon haji bisa menghubungi nomor 997," katanya.

Sementara itu, Kementerian Pertahanan Sipil menyebutkan lokasi-lokasi markas evakuasi medis di Mesjid Utama Mina, komples Jamrat, Arafat, dan di jalur Mashair Railway saat berpidato dalam pertemuan di Mekkah, Sabtu (29/10) kemarin. Pertemuan itu juga membicarakan strategi evakuasi medis selama proses haji.

Tim medis ini di bawah naungan Kemeterian Dalam Negeri, Kementerian Kesehatan, Kemanan Negara, Otoritas Bulan Sabit Merah Saudi (SRCA), pasukan militer, polisi, dan pihak berwenang di Mekkah, yang siap berpartisipasi dalam kegiatan evakuasi..

Pesawat Cassa milik NBA jatuh di pegunungan Bahorok

2011-09-29T10:21:00.002+07:00

Oleh : Kang Tatang
Sumber : Cyber News

Medan, . Keberadaan pesawat Cassa 212 milik Nusantara Buana Air (NBA) yang membawa 18 orang diketahui berada di lereng pegunungan Bahorok, Kabupaten Langkat, Sumatera Utara (Sumut). Pesawat berada di ketinggian 3.600 feet. Badan pesawat tampak utuh.
Kementerian Perhubungan memastikan, posisi jatuhnya pesawat Casa 212-200 milik PT Nusantara Buana Air itu ditemukan pada koordinat 03.23.80 N dan 09.01.21 E. Dirjen Perhubungan Udara, Harry Bhakti menjelaskan, koordinat ini ditangkap pertama kali dari sinyal emergency pesawat Casa yang ditangkap oleh pesawat Susi Air.
"Pesawat tidak terpecah belah. Keadaan sayap masih utuh," jelasnya.

Dikataka Harry, pesawat yang pagi tadi kehilangan kontak itu membawa 14 penumpang dan 4 awak. Namun demikian, sampai saat ini pihaknya belum diperoleh keterangan kondisi penumpang dan krunya. Pesawat tersebut take off dari Bandara Polonia Medan pukul 07.28 WIB dan diperkirakan mendarat di Bandara Kutacane pukul 08.03 WIB.
Baik Dirjen Perhubungan Udara maupun Kapuskom Kemhub belum berani memperkirakan penyebab pesawat kehilangan kontak dan jatuh di koordinat tersebut. Kemenhub pun segera mengirimkan tim ke lokasi untuk mencari tahu penyebab pesawat itu jatuh di lereng pegunungan Bahorok.
"Bersama Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT), kita akan melakukan investigasi," kata Harry.
Sementara itu, pihak keluarga para penumpang pesawat Cassa 212 maskapai Nusantara Buana Air, mulai berdatangan di ruang serba guna Bandara Internasional Polonia Medan, untuk memastikan nasib para penumpang dari pesawat yang dikabarkan hilang tersebut.

* berita video terkait klik disini

Helikopter Airfast Ditemukan Hancur, Pilot dan Seorang Awak Tewas

2011-09-26T19:40:00.001+07:00

Oleh : Kang Tatang

Sumber : Detik News

Sumbawa - Tim SAR menemukan helikopter Airfast jenis Bell 412 PK-OCV yang disewa PT Newmont Nusa Tenggara (PTNNT) dalam kondisi hancur. Pilot dan seorang awak heli ditemukan tewas dalam kondisi mengenaskan di dekat bangkai heli

Putu Cakra Negara, Juru Bicara Kantor SAR XIII Mataram, Senin (26/9/2011) sore di Mataram mengatakan, heli ditemukan di Lembah Kemilas, kawasan pegunungan Elang Dodo di Kecamatan Ropang, Sumbawa, NTB, pukul 11.30 Wita.

Bangkai helikopter kata Cakra terlihat pertama kali oleh tim SAR yang memantau dari udara menggunakan helikopter milik Basarnas. Heli ditemukan jatuh di kawasan hutan lebat.

Korban tewas adalah pilot atas nama Agus Khaeruddin dan seorang awak Heli yang bertugas menaikkan dan menurunkan barang atau loadmaster, Ari Palimpung.

"Mayat korban ditemukan di dekat bangkai helikopter dalam kondisi sudah meninggal," kata Cakra.

Tim Evakuasi SAR dibantu polisi dan aparat TNI serta masyarakat sekitar membutuhkan waktu dua jam, untuk mengevakuasi korban, hingga menjangkau helipad darurat yang dibuat di pegunungan Elang Dodo.

Jenazah korban langsung dievakuasi ke Bandara Selaparang Mataram, dan tiba di bandara pukul 17.30 Wita.

Kedua jenazah langsung diterbangkan dengan pesawat khusus milik Airfast ke daerah asal. Ari Khairuddin berasal dari Bandung, Jawa Barat, sementara Ari Palimpung berasal dari Manado, Sulawesi Utara.

Heli naas ini dilaporkan hilang kontak sejak pukul 13.42 Wita, Minggu (25/9/2011). Heli hendak terbang menuju base camp eksplorasi tambang PT NNT di Dodo Rinti, Kabupaten Sumbawa, NTB.

Dua menit sebelum hilang kontak, pilot sempat kontak dengan Bandara Brang Biji di Sumbawa, dan menyatakan, "Mayday, mayday".

Saat berangkat, dilaporkan cuaca cukup baik. Namun diperkirakan di tengah perjalanan cuaca berubah memburuk.

Camp eksplorasi NNT berada di areal hutan lebat di hutan Dodo Rinti. Untuk mencapai lokasi camp hanya ada jalan tanah dan diperlukan waktu tak kurang dari sepuluh jam dari akses jalan desa terdekat.

Pesawat Pilatus Yajasi Jatuh di Wamena

2011-09-22T22:42:00.001+07:00

Oleh : Kang Tatang

Sumber : Kompas.com

TIMIKA, — Sebuah pesawat ringan Pilatus Potter milik Yayasan Jasa Aviasi atau Yajasi, Kamis (22/9/2011), dikabarkan jatuh di kawasan pegunungan sekitar 14,5 mil dari Wamena. Kepala Sub Dinas Perhubungan Udara Kabupaten Mimika John Rettob membenarkan hal itu.

Pesawat hilang kontak pada pukul 13:13. Pesawat berangkat dari sebuah kampung kecil di wilayah pegunungan dan hendak menuju Wamena. Pesawat ditumpangi oleh seorang pilot dan dua orang penumpang

Menurut informasi yang dikumpulkannya, pesawat hilang kontak pada pukul 13.13. Pesawat berangkat dari sebuah kampung kecil di wilayah pegunungan dan hendak menuju Wamena. Pesawat ditumpangi oleh seorang pilot dan dua orang penumpang.

Dihubungi secara terpisah, Kapolres Wamena AKBP I Gde S Wijaya mengatakan, pesawat terbang dari Pagai, Kabupaten Yalimo, hendak menuju Wamena. Namun, di tengah perjalanan, pesawat itu jatuh. "Saat ini tim dari KP3 Udara dan petugas Bandara Wamena dengan menggunakan helikopter misi tengah mencari lokasi jatuhnya pesawat," kata I Gde S Wijaya.

Dugaan sementara, pesawat jatuh di kawasan Paspalei, Kabupaten Yahukimo. Kondisi pilot dan penumpang belum diketahui. Sebelumnya, pada Jumat 9 September lalu, sebuah Caravan 208 B milik Susi Air juga jatuh di kawasan Pasema, Kabupaten Yahukimo.

Pesawat Susi Air Jatuh dari ketinggian 9700 kaki di Papua

2011-09-10T16:37:00.001+07:00

Oleh : Kang Tatang

Sumber : Detik com

Pesawat Susi Air jenis Cessna Caravan C 208 bernomor registrasi PK VVE jatuh di Papua jatuh dari ketinggian 9.700 kaki atau sekitar 3 ribu meter. Saat itu cuaca sedang buruk.
"Daerahnya antara Pasema dan Silimo di ketinggian 9.700 feet," ujar Kepala Pusat Komunikasi Publik Kementerian Perhubungan (Kemenhub) Bambang S Ervan ketika dihubungi detikcom, Jumat (9/9/2011).

Kondisi pesawat diketahui hancur, namun kondisi pilot dan kopilot belum diketahui. Bambang menambahkan pesawat itu berisi dua orang, yaitu pilot Dave dan kopilot Thomas. Tidak ada penumpang dalam pesawat itu karena hanya mengangkut kargo.

"Membawa kargo 4 drum solar dan beras," imbuhnya.

Remote control helikopter terbesar

2011-08-10T15:09:00.004+07:00

Oleh : Kang Tatang

Sumber : World's Largest RC Chopper

Helikopter remote control yang satu ini lebih mirip replika dari helicopter yang sesungguhnya dan ukuran nya besar sekali.

Helicopter RC ini bentuk dan disainnya diambil dari sebuah helikopter jenis Mi-24 buatan Rusia dengan skala 1:8.
Panjang remote control helikoper ini adalah 2,14 m dan suara mesin nya mirip sekali dengan dengan yang sesungguhnya.
Sayang tidak ada informasi harganya.

Penasaran ? mau lihat maneuver 2 nya langsung aja lihat fideo nya. dibawah ini..

Helikopter Nato jatuh lagi

2011-08-10T08:27:00.002+07:00

Oleh : Kang Tatang

Sumber : Media Indonesia com

SEBUAH helikopter Pakta Pertahanan Atlantik Utara (NATO) mendarat darurat di kawasan timur Provinsi Paktya, Afghanistan, kemarin. Insiden tersebut merupakan kali kedua dalam sepekan. Kendati begitu, tidak ada korban jiwa dalam peristiwa kali ini.
"Penyebab helikopter jatuh masih diselidiki, tapi laporan awal mengatakan tidak ada aktivitas musuh di lokasi kejadian," tulis NATO dalam sebuah pernyataan.
Insiden itu terjadi setelah helikopter Chinook jatuh di Provinsi Wardak, barat daya Kabul, Jumat lalu. Sebanyak 38 orang tewas dalam kejadian tersebut, termasuk beberapa personel pasukan elite Navy SEAL yang membunuh Osama bin Laden, beberapa bulan lalu. Ini merupakan insiden kehilangan nyawa personel NATO terbesar sejak 2001.
Menurut seorang pejabat militer Pakistan, helikopter tersebut ditembak jatuh oleh para pejuang Taliban. "Pasukan NATO dijebak agar memasuki lokasi kejadian dengan rumor adanya pertemuan petinggi Taliban di distrik Sayd Abad," kata pejabat yang enggan menyebut namanya tersebut.
Helikopter NATO diserang dari dua sisi saat tiba di sebuah lembah. "Lembah ini merupakan satu-satunya jalan menuju distrik Sayd Abad. Taliban tahu persis rute mana yang akan diambil helikopter tersebut," ujarnya lagi.
Serangan terbaru ini digelar kurang dari dua pekan setelah ISAF, gabungan pasukan koalisi internasional yang dipimpin NATO, memulai fase pertama penarikan pasukan. Proses ini direncanakan akan berakhir pada 2014 dengan penarikan semua pasukan asing dari negara itu. Tanggung jawab keamanan akan diserahkan kepada polisi dan tentara Afghanistan.
Dalam sebuah pernyataan, Gedung Putih mengatakan Presiden Amerika Serikat Barrack Obama menghubungi para komandan militer AS di Afghanistan untuk mendiskusikan serangan Taliban tersebut. Selain mengungkapkan belasungkawa, Obama menegaskan kembali dukungan rakyat bagi prajurit AS yang sedang bertugas di Afghanistan.
Gedung Putih juga menyebutkan Obama menerima ucapan bela sungkawa dari Presiden Afghanistan Hamid Karzai. "Kedua presiden menegaskan kembali komitmen mereka di Afghanistan. Obama berterima kasih atas simpati Karzai dan mengatakan pengorbanan mereka (prajurit yang tewas) tidak akan sia-sia selama AS dan Afghanistan berdiri bersama melawan para teroris," tulis pernyataan tersebut.

* Berita terkait klik disini

Evakuasi heli Nyaman Air di bitung perlu waktu 3 hari

2011-08-09T09:20:00.002+07:00

Oleh : Kang Tatang

Sumber ; Sun TV

BITUNG- Setelah Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) selesai melakukan investigasi kecelakaan helikopter jenis Bell 412 di Gunung Dua Saudara, Bitung, Sulawesi Utara, puing-puing helikopter dievakuasi dari hutan.

Evakuasi serpihan dan potongan helikopter milik maskapai Nyaman Air itu dilakukan oleh aparat Polsek Bitung Utara dibantu warga sejak Senin sore. Beratnya medan sehingga tidak memungkinkan kendaraan masuk lebih dalam ke hutan, sehingga helikopter dipotong dalam beberapa bagian dan diangkat secara manual.

“Untuk evakuasi serpihan helikopter dibantu masyarakat yang diberi tanggung jawab dan dalam pengawasan Kepolisian,” ujar Kapolsek Bitung Utara AKP Fenti Kawulur.

Potongan helikopter berupa baling-baling serta badan helikopter kemudian diangkut menggunakan kendaraan ke Mapolsek Bitung Utara.

Direncananakan potongan heli lainnya akan dievakuasi hari ini hingga besok. “Masih ada banyak barang yang belum diangkat. Perkiraan Rabu selesai,” ujar Marco salah seorang warga Desa Danau Wudu.

Heli nahas terbang dari Bandara Sam Ratulangi Manado menuju Gosowong, Halmahera, Maluku Utara. Helikopter mengangkut 10 orang sebagian besar adalah karyawan tambang emas PT Nusa Halmahera Mineral jatuh beberapa menit setelah lepas landas. Seluruh penumpang dan kru tewas.

* Berita terkait klik disini

* Kotak hitam Heli Nyaman Air sudah ditemukan

Helikopter Polisi Jatuh di lapangan bola Bitung

2011-08-04T14:57:00.001+07:00

Oleh : Kang Tatang
Sumber : Liputan 6 com

Buton: Sebuah helikopter polisi jatuh di lapangan sepak bola di Kecamatan Lakudo, Kabupaten Buton, Sulawesi Tenggara, belum lama ini. Dua awak heli dan tiga perwira polisi yang hendak memantau persiapan pemilihan umum kepala daerah selamat.
Menurut seorang saksi mata, Amir, helikopter bertipe P-301 itu jatuh sesaat setelah lepas landas. Sebelum jatuh, baling-balingnya sempat menyentuh tanah. Beruntung, para penumpang di dalamnya yakni Kapolres Baubau, dua perwira Polda Sultra serta dua awaknya selamat meski menderita menderita sejumlah luka-luka. Mereka pun segera dievakuasi ke Rumah Sakit Umum Kota Baubau.

Sementara itu, petugas masih menyelidki penyebab jatuhnya helikopter naas tersebut. Bangkai heli yang mengalami patah sayap atas dan belakang telah dievakuasi guna penyelidikan lebih lanjut. Sedangkan, pilot, juru mesin, dan penumpang lainnya dimintai keterangan. (ADI/Vin)

Helikopter Nyaman Air jatuh di Bitung

2011-08-04T14:31:00.002+07:00

Oleh : Kang Tatang

Sumber : Kompas com

MANADO, — Lokasi jatuhnya helikopter PK FUG jenis Bell 412 akhirnya ditemukan, Kamis (4/8/2011) sekitar pukul 01.00, yakni di area perkebunan Danowudu, Bitung, Sulawesi Utara. Perkebunan Danowudu terletak di kaki Gunung Dua Saudara, sekitar 5 kilometer dari jalan raya Danowudu.

Lokasi jatuhnya heli itu ditemukan setelah tim SAR bersama unsur TNI dan Polri serta masyarakat bekerja keras mencari pesawat tersebut pada malam hari.

Dilaporkan hanya seorang penumpang bernama Dian Rimba Rudiansyah yang ditemukan masih hidup dan langsung dievakuasi ke Rumah Sakit Dr Kandouw Malalayang, Manado. Sementara tujuh penumpang dan dua kru, termasuk pilot Eddy Purnowo, ditemukan tewas. Namun, Dian meninggal dunia dalam perjalanan setelah dirujuk dari Rumah Sakit Manembo-nembo, Bitung, menuju Rumah Sakit Kandow, Manado.

Komandan lapangan SAR Ludijanto membenarkan penemuan heli nahas itu. Kamis pagi ini, tim SAR akan melakukan evakuasi jenazah.

Diberitakan pesawat heli PK FUG jenis Bell 412 itu kehilangan kontak, Rabu pukul 14.29. Pesawat heli yang mengangkut delapan penumpang dan dua kru itu lepas landas dari Bandara Sam Ratulangi pada pukul 14.26 menuju Bandara Kobok di Gosowang, Halmahera, Maluku Utara.

Pesawat milik PT Nyaman Air yang berkedudukan di Balikpapan itu dikontrak PT Nusa Halmahera Mineral, perusahaan tambang emas di Halmahera, Maluku Utara, sejak Maret 2011.

Delapan penumpang itu adalah karyawan Nusa Halmahera Mineral. Empat orang di antaranya adalah warga Australia, yakni Barry Tomlison, Adrian Aird, Dion Remie, dan Roeloft Roadt. Empat penumpang lain adalah Dian Rimba Rudiansyah, Wilson Joshua, Zainudin Achmad, dan Roy Nawawi. Dua orang lagi adalah pilot Heli bernama Eddy Purwono (54) dan kru mesin, Omaedi (45).

* Lihat berita Video terkait klik disini

Helikopter TNI ditembak di Wamena

2011-08-04T14:20:00.002+07:00

Oleh : Kang Tatang
Sumber: Fajar online

WAMENA -- Di Puncak Jaya, Papua, heli milik TNI AD ditembaki kelompok sipil bersenjata,

Kelompok sipil bersenjata di daerah Puncak Jaya terus berulah. Kali ini, yang menjadi sasaran adalah Helikopter milik TNI AD Jenis MI-17 yang sedang mengevakuasi seorang anggota TNI Yonif 753/AVT bernama Pratu Fana S yang sebelumnya menjadi korban penembakan oleh kelompok sipil bersenjata di Tingginambut, Puncak Jaya.

Akibat penembakan ini, Pratu Fana S akhirnya menghembuskan nafas terakhirnya karena kembali tertembus peluru saat berada di dalam helikopter tersebut.

"Penembakan ini terjadi Rabu 3 Agustus saat Helikopter yang dipiloti Mayor Cpn Kandek dan Copilot Lettu Cpn Fandi terbang dari Bandara Mulia Puncak Jaya pada pukul 14.00 WIT," ungkap sumber terpercaya kepada Cenderawasih Pos(Grup FAJAR), kemarin.

Ketika helikopter itu melewati daerah Puncak Senyum, tiba-tiba ditembaki oleh kelompok sipil bersenjata dari arah Puncak Senyum itu. Tembakan tersebut mengenai dua titik bagian helikopter. "Pertama di bagian bawah tepatnya di samping kiri roda depan di bawah copilot dan kedua di bagian bodi pesawat tepatnya samping kanan dekat mesin pesawat. Ternyata gangguan tembakan dari gerombolan tersebut mengenai kembali korban pada bagian rusuk kiri dan peluru bersarang di tubuh korban menyebabkan korban tewas. Korban kemudian dievakuasi ke Wamena dan selanjutnya ke Jayapura," kata sumber itu.

Sumber lainnya menyebut, Pratu Fana S memang telah tertembak oleh kelompok sipil bersenjata di Tingginambut dan telah meninggal dunia, kemudian saat dievakuasi dengan heli, tiba-tiba heli yang ditumpangi ditembaki dan pelurunya kembali tembus dan bersarang di tubuh Pratu Fana.

Panglima Kodam (Pangdam) XVII/Cenderawasih Mayjen TNI Erfi Triassunu saat dikonfirmasi melalui telepon selulernya menyatakan benar adanya penembakan Heli milik TNI di kawasan Puncak Senyum, Puncak Jaya.

"Saat itu satu anggota saya terkena tembakan di daerah Tingginambut Kabupaten Puncak Jaya yang kemudian dievakuasi melalui Heli ke Wamena, tapi di daerah Puncak Senyum, Helinya ditembak. Untuk sementara pelakunya diduga TPN/OPM," tuturnya.

Sore kemarin, korban penembakan itu telah tiba di Jayapura dan selanjutnya dibawa ke Rumah Sakit Marthen Indey.

Pangdam menegaskan kejadian yang kerap terjadi ini akan menjadi bahan evaluasi oleh TNI agar hal serupa tidak terulang kembali. "Ya, walau kita bisa ketahui sendiri bahwa pihak separatis tersebut menguasai medan sedangkan kita fokus dalam kerja bhakti sosial," tandasnya.

Pioneering Helikopter SMA 1 Boyolali

2011-07-21T18:45:00.000+07:00

Oleh: Kang Tatamg
Sumber : solopos.com

Boyolali (Solopos.com)–Ambalan Pandhawa-Srikandhi SMAN 1 Boyolali berhasil memecahkan rekor Museum Rekor Indonesia (Muri) dengan membuat pioneering helikopter di sekolah setempat, Sabtu (16/7/2011).
Para anggota Gerakan Pramuka Gugus Depan 04.001-04.002 ini membuat replika helikopter sepanjang 24 meter, lebar enam meter serta tinggi enam meter. Pioneering helikopter ini merupakan yang terbesar di Indonesia dan tercatat dalam Muri dengan nomor rekor 4.999. Kegiatan ini diselenggarakan dalam rangka memeringati HUT ke-50 Pramuka yang jatuh pada 14 Agustus mendatang.

Pemecahan rekor Muri ini dibuat oleh 50 orang dari 50 batang bambu dengan panjang masing-masing enam meter, tali senar, tali pramuka dan pasak kayu. “Sebanyak 50 orang mencerminkan 50 tahun Gerakan Pramuka. Pembuatan pioneering helikopter juga dilokasikan waktu selama 50 menit,” tutur Kepala SMAN 1 Boyolali, Suranto.
Ditambahkan, ini kali kedua setelah tahun lalu sekolahnya juga berhasil memecahkan rekor dengan membuat replika lele raksasa dari lele. “Kami berharap dengan adanya kegiatan ini dapat menjadikan siswa lebih kreatif dan inovatif,” ujarnya.
Sementara itu, Ketua Kwarnas Pramuka, Azrul Azwar menerangkan pioneering helikopter yang dibuat oleh para siswa SMAN 1 Boyolali bukan hanya bentuk fisik saja. Akan tetapi, keberhasilan itu membutuhkan kerja sama, kepemimpinan, disiplin antar anggotanya. “Adik-adik pramuka sungguh kreatif dan inovatif. Ke depan bisa lebih ditingkatkan,” tandasnya.

Pilot Helikopter Wanita satu-satu nya di Indonesia

2011-07-16T10:53:00.000+07:00

Oleh : Kang Tatang
Sumber : lintasberita.com

Tak pernah tercatat dalam kumpulan cita-cita Fariana Dewi Djakaria untuk menjadi penerbang. Sebaliknya, seperti keinginan banyak orang, Ana demikian sapaan akrabnya sedari kecil, malah berniat menjadi dokter, pramugari ataupun polwan. Sederet profesi yang kala itu dinilai cukup bergengsi dan terhormat.

Dalam perjalanan pendidikannya, gadis kelahiran Pariaman, Sumatera Barat itupun mentasbihkan diri dalam hal-hal yang sama sekali tidak berhubungan dengan dunia penerbangan. Buktinya, siswa lulusan SMA 8 Bandung ini terakhir tercatat sebagai mahasiswi jurusan Administrasi Bisnis Fakultas Ekonomi Universitas Padjajaran Bandung (Unpad).

Namun siapa sangka, sebuah informasi tiba-tiba datang untuk selanjutnya mengubah perjalanan hidup dan masa depan Ana. Seorang saudaranya yang bekerja di TNI AU datang mengabarkan perekrutan Wanita Angkatan Udara (WARA) di TNI AU. Saat itu Ana tengah duduk disemester IV.

"Saya fikir, ini tawaran yang tidak datang dua kali. Jika menjadi penerbang, saya masih bisa melanjutkan kuliah. Beda jika saya menyelesaikan kuliah dulu. Akhirnya saya mengikuti seleksi dan Alhamdulillah lulus," kata Ana menjelaskan awal perjalanannya menjadi penerbang.

Satu tahun menjalani pendidikan Wara, Ana ditarik ke bagian staf keuangan Markas Komando Pasukan Khas (Makopaskhas) selama dua tahun. Tak berlama-lama ditempat itu, selanjutnya dia mengikuti tes seleksi penerbang. Dari 14 Wara, hanya Ana dan Sekti Ambarwaty yang lolos.

Berdasarkan hasil tes, keinginan dan potensi dan bakat Ana lebih condong pada helikopter dibandingkan Fix Wing, pesawat biasa. Padahal untuk menjadi penerbang helikopter tidaklah mudah karena sistem dan caranya berbeda dibanding menerbangkan pesawat biasa.

Lantas kenapa Ana memilih menjadi penerbang helikopter ? "Kalo perempuan yang menjadi penerbang pesawat sudah biasa. Semua senior perempuan di AU semuanya penerbang Fix Wing. Penerbang helikopter belum pernah ada. Saya tertantang untuk mencoba apa yang orang lain belum pernah coba," papar gadis yang bertugas di Pangkalan TNI AU Pekanbaru selama satu bulan ini.

Dan benar. Kini Ana tercatat sebagai wanita pilot helikopter pertama dan satu-satunya di Indonesia bahkan mungkin di Asia Tenggara. Sungguh prestasi luar biasa. Wanita murah senyum ini berhasil mendobrak dominasi patriarki di dunia penerbangan tanah air.

Ke depan, srikandi yang kini menjadi bagian dari Skuadron 7 Pangkalan Udara (Lanud) TNI AU Suryadharma, Subang berharap bisa meniti karir hingga menjadi instruktur penerbang. Ia juga berharap di negeri ini bermunculan penerbang-penerbang perempuan, yang mampu menerbangkan seluruh jenis pesawat dan helikopter.

Duo Helicopter X tercepat di dunia

2011-07-16T09:41:00.002+07:00

Oleh ; Kang Tatang

Nama mereka sama-sama menggunakan huruf X. Yang satu adalah Sikorksky X2, yang lainnya bernama Eurocopter X3.

Keduanya adalah helikopter-helikopter yang mampu melayang lebih cepat dari heli biasa.
Menggunakan bodi Eurocopter Dauphin, X3 punya beberapa modifikasi dari pendahulunya itu.
Seperti dikutip dari situs Physorg, X3 menambahkan mesin ekstra yang digunakan untuk menggerakkan dua baling-baling tambahan yang terletak di sayap pendek di kanan-kiri bodinya.

Walau cuma menggunakan satu mesin tambahan itu, namun pesawat yang kini masih berada pada tahap eksperimen itu mampu berlari lebih kencang daripada helikopter biasa.

Bila heli biasa biasanya terbang antara 240-260 km per jam (kph), X3 mampu melayang secepat 430 kph dengan stabil. Kecepatan ini menempatkan X3 menjadi salah satu helikopter tercepat di dunia.

Helikopter ini diproyeksikan untuk digunakan bagi keperluan misi pencarian dan penyelamatan SAR, tugas-tugas penjagaan pantai, misi patroli perbatasan, operasi lepas pantai, hingga angkutan antarkota.

Sementara untuk keperluan militer, heli ini bisa dimanfaatkan untuk operasi pasukan khusus, SAR, pengangkutan tentara, serta evakuasi medis.
Namun kecepatan X3 masih kalah oleh helikopter Sikorsky X2, yang saat ini juga masih pada tahap ujicoba. Pada ujicoba 15 September 2010, Sikorsky X2 berhasil melaju dengan kecepatan hingga 460 kph dalam penerbangan stabil.
Bahkan heli ini bisa menempuh 480 kph pada penerbangan dengan sudut sedikit menurun.

Tak seperti Eurocopter X3, Sikorsky X2 menggunakan coaxial rotor dengan baling-baling ganda serta diperkuat dengan baling-baling tambahan di bagian ekornya.

Helikopter ini menggunakan berbagai teknologi baru, antara lain sistem Fly-by-Wire yang memungkinkan sistem mesin beroperasi secara efisien.
Dengan kecepatan yang diraih saat ujicoba, X2 telah berhasil mencetak rekor tak resmi sebagai helikopter tercepat di dunia.

Bapak helikopter Indonesia

2011-06-29T10:34:00.000+07:00

Oleh : Kang Tatang

Bangsa kita sesungguhnya tidak hanya menyimpan sejarah patriotik para pahlawannya dari Teuku Umar di Aceh sampai Kapitan Pattimura di Maluku, pemimpin politik seberani Bung Karno, ahli diplomasi sepiawai Muhammad Hatta, Sutan Syahrir atau Agus Salim, atau pun ahli strategi militer setangguh Panglima Besar Jenderal Sudirman. Bangsa ini juga sesungguhnya telah melahirkan benih-benih teknokrat justru di usianya yang terbilang muda.

Jika menelisik sejarah teknologi penerbangan, sepuluh tahun sebelum Indonesia merdeka, tepatnya 27 September 1935, sebuah pesawat kayu bermesin ganda dengan kode registrasi Pk-KKH telah mendarat di Bandara Schipol Amsterdam. Pesawat ini dirancang dan dibangun seratus persen di Bandung (Hindia Belanda), didesain oleh Laurens Walraven yang berkebangsaan Belanda, dan dibuat oleh Ahmad Bin Taslim dan kawan-kawan, anak asli Ibu Pertiwi yang tercatat sebagai pembuat pesawat pertama di Nusantara.
Prestasi yang tidak bisa dianggap sepele, karena pesawat terbang pesanan pengusaha Khwou Khe Hien ini tercatat dalam sejarah sebagai pesawat terbang buatan dari Asia yang pertama mendarat di Eropa.
Pasca kemerdekaan, negeri ini juga telah melahirkan orang-orang kreatif seperti Nurtanio Pringgoadisuryo dan Wiweko Soepono, pembuat pesawat glider NWG (Nurtanio Wiweko Glider) pada tahun 1948, disusul rancangan-rancangan berikutnya seperti pesawat Si Kumbang, Si Kunang, dan Gelatik yang berujung pada pendirian LAPIP (Lembaga Persiapan Industri Pesawat Terbang), LIPNUR (Lembaga Industri Penerbangan Nurtanio) yang kemudian berubah nama menjadi IPTN (Industri Pesawat Terbang Nurtanio) dan sekarang menjadi PT. Dirgantara indonesia.

Yang tak kalah hebatnya, Indonesia juga telah memiliki sosok pencetus lahirnya helikopter di tanah air. Jika negara Paman Sam mengakui Igor Sikorsky sebagai bapak helikopter Amerika yang sebenarnya adalah kelahiran Rusia, maka untuk Indonesia, tokoh tersebut adalah anak indonesia asli yang sangat patut dijuluki "Bapak Helikopter Indonesia". Mengingat sampai saat ini beliau adalah satu-satunya orang Indonesia yang pernah mendesain, membuat dan menerbangkan helikopter. Uniknya lagi, beliau merancang sendiri throttle collective device, yaitu alat pengganti lengannya yang putus, agar tetap bisa mengemudikan helikopter.
Nama lengkapnya Yum Soemersono, lahir di Soko, Purworejo pada tanggal 10 April 1916. Yum adalah anak desa yang mulai tertarik dengan pesawat terbang ketika sering melihat burung besi itu lalu-lalang di Lapangan Terbang Tidar, Magelang. Yum soemarsono pernah bekerja di sebuah pabrik gula dan kemudian masuk angkatan darat dengan pangkat kapten. Dengan pengetahuan aerodinamika seadanya karena saat itu di Indonesia, negara yang baru merdeka, masih minim akan teknologi penerbangan, Yum dan teman-temannya merancang helikopter pertamanya, RI-H pada tahun 1948.

RI-H memiliki panjang 5,75 m di tenagai mesin BMW 500 cc, 24 pk, dan kecepatan putaran 3000 RPM. Bahan rotornya adalah duralminium, diameter rotor 6,75 m dengan profil NACA 23012 pada chord 20 cm. Sementara baling-baling ekornya berdiameter 85 cm.
Menurut perhitungan, "capung besi" ini mampu menjelajah dengan kecepatan 50 km/jam dan memiliki kecepatan naik 1,5 m per detik. Sayangnya, belum sempat diterbangkan, helikopter pertama buatan anak Indonesia ini sudah dihancurkan oleh pesawat pembom Belanda, P-40 Warhawk pada Agresi Militer Belanda II tanggal 19 desember 1948 di daerah pembuatannya, yakni di Desa Tarikngarum, sebelah timur Gunung Lawu, Jawa Timur.

Tidak putus asa, pada tahun 1950, ia dan para personil angkatan udara kala itu menguji coba helikopternya yang kedua di Lapangan Terbang Sekip, Yogyakarta. Helikopter yang diberi kode YSH (Yum, Soeharto, Hatmojoyo) itu sukses melayang setinggi 10 cm. Lagi-lagi naas, YSH mengalami kerusakan akibat jatuh dari truk saat diangkut ke Lapangan Kalijati, Yogyakarta. Heli ini sempat dibangun kembali namun Karno Barkah yang saat itu menjabat sebagai komandan LAPIP, mengusulkan agar dibangun helikopter yang lebih besar. Helikopter ke-tiga pun dibangun dan diberi nama Soemarkopter. Heli ini mulai dibuat pada tahun 1953 dan kemudian dirampungkan pada tahun 1954. Ketika diuji terbang, Soemarkopter berhasil terangkat dari permukaan tanah setinggi kurang lebih 3 meter dan sejauh 50 meter. Saat itu Leonard Parish, instruktur terbang pabrik Hiller Helicopter Amerika yang diberi tugas melatih putra-putra indonesia menerbangkan helikopter, justru terkagum-kagum melihat helikopter rancangan Yum yang telah menggunakan rotor stabilizer (baling-baling ekor), padahal di Amerika sendiri rotor stabilizer masih dalam tahap uji coba. Parish bahkan menawarkan diri sebagai pilot uji coba.

Dan pada tanggal 10 april 1954, Soermarkopter yang bertenaga 60 pk dapat dibuat terangkat dari permukaan tanah setinggi 1 kaki. Usut punya usut, pengetahuan tentang rotor stabilizer ini ini diperoleh dari ketajaman intuisi Yum saat mempelajari lembaran stensilan karangan Ir. Oyen tahun 1940 tentang aerodinamika dan sebuah gambar dari majalah popular science bekas pada tahun 1939.
Ini jelas sebuah prestasi yang luar biasa untuk negara muda Indonesia saat itu. Berkat prestasi ini pada tahun 1951 Yum diberi beasiswa dari Hiller untuk belajar terbang di Amerika. Saat itu, Yum sedang belajar terbang pada Wiweko Soepono, instruktur pertama lulusan Hiller Helicopter, palo alto. Pada saat itu menjabat kepala seksi bengkel Husein Sastranegara, Bandung. Kesempatan ini tidak disia-siakan. Selain belajar menerbangkan helikopter, Yum juga mengambil kursus desain helikopter di Stanford University. Di sini Yum juga menunjukkan kepiawaian perhitungan desain rotor blade-nya, yang cuma berbeda satu inci dari rotor blade rancangan Wayne Wiesner, kepala biro desain Pabrik Hiller. Yum pun kembali ke tanah air dengan mengantongi lisensi rating penerbang helikopter Hiller, Bell, Sikorsky, dan Mi-4 pada tahun 1955. Akan tetapi amat disayangkan bahwa Soemarkopter yang ia titip di LAPIP Bandung, telah hilang tak berbekas. Akhirnya Yum membangun lagi helicopter berikutnya. Kecelakaan menimpa Yum saat menguji coba helikopternya yang ke-empat ini pada bulan maret 1964. Setelah tujuh kali berusaha menerbangkan helikopter yang oleh Bung Karno dinamakan kepik ini, salah satu baling-balingnya terlepas dan terlempar menebas lengan kiri Yum hingga putus. Seorang asistennya bernama Dali bahkan meninggal.

Lengan kiri yang putus tidak membuat Yum berhenti terbang. Ia merancang throttle collective device, alat pengganti lengan kirinya agar tetap bisa menerbangkan helikopter. Alat ini adalah alat satu-satunya di dunia yang dibuat dan digunakan oleh Yum untuk menerbangkan heli Bell 47J2A dan 47G. Kepik saat diterbangkan di Lanud Husein Sastranegara, Bandung, Yum sempat menjadi pilot helikopter pribadi Presiden Soekarno pada tahun 1963 namun menolak pemberian rumah, tanah dan kendaraan dari Sang Presiden sewaktu lengannya putus.

Dari tahun 1965 sampai tahun 1972 Yum bekerja sebagai pilot penyemprot hama tebu dan kelapa. Ketika berhasil memperbaiki dan menerbangkan kembali helikopter Bell 47-J-2A yang kemudian diberi nama Si Wallet, nama Yum kembali dikenal publik. Pada bulan Juni 1990, Yum diundang ke Paris untuk mendemonstrasikan throttle collective device alias lengan buatannya itu untuk menerbangkan Helikopter BELL 47-G.
Alat ini adalah alat satu-satunya di dunia. Yum Soemarsono adalah pencinta helicopter. Kecintaannya pada helikopter membuat beliau pernah menjual cincin kawin istrinya untuk membiayai pemuatan helikopter pertamanya, RI-H.
Yum Soemarsono, Bapak Helikopter Indonesia ini, meninggal pada tanggal 5 Maret 1999 di Bandung.

Suber : dari seorang mahasiswa Teknik Penerbangan Universitas Nurtanio Bandung

Cara membuat mainan helikopter dari kertas

2011-06-16T09:24:00.000+07:00

Oleh : Kang Tatang

Buat kalian yang tertarik untuk membuat mainan helikopter-helikopteran dari kertas, saya menemukan artikel yang mengajarkan tentang cara membuatnya. Untuk mempelajari dan bagaimana sara membuatnya Klik disini

Helikopter TNI mendarat darurat di Papua

2011-05-16T16:48:00.001+07:00

Oleh : Kang Tatang
Sumber : Antara jayapura

JAYAPURA - Sebuah helikopter Bell-412 milik TNI dilaporkan mendarat darurat di Distrik Kenyam, Kabupaten Nduga, Provinsi Papua, Senin.

Helikopter milik Kodam XVII Cenderawasih itu diperkirakan mendarat darurat pukul 10.58 WIT setelah mengalami kerusakan pada mesin utama, sehingga harus mendarat di Distrik Kenyam.
Informasi yang diperoleh Antara Jayapura menyebutkan helikopter Bell-412 dengan nomor penerbangan H-5105 dengan rute Timika-Kenyam itu take off pukul 09.31 WIT dan diperkirakan mendarat darurat pukul 10.58 WIT di Distrik Kenyam.
Menurut informasi dari pilot AMA yang hingga kini belum diketahui namanya, helikopter tersebut melewati Distrik Mapenduma, Kabupaten Jayawijaya, namun setelah lima menit atau sekitar pukul 10.35 WIT mengalami kerusakan di mesin utama.
Setelah itu, helikopter itu mendarat darurat di daerah Distrik Mapenduma posisi 04 derajat 18.54 S dan 138 derajat 14.70 E.
Kapendam XVII Cenderawasih, Letkol Ali Hamdan Bogra, saat dikonfirmasi wartawan di ruang kerjanya, mengaku belum bisa memberi keterangan pasti mengenai insiden tersebut. "Kami masih menunggu laporan dari satuan di Timika," katanya. (*)

Kontroversi jatuhnya peswat Merpati di Kaimana

2011-05-10T12:34:00.000+07:00

Oleh : Kang Tatang

Sumber : Detik.com

Tragedi di Teluk Kaimana, Papua Barat, itu membuat orang menyoroti kualitas pesawat MA-60 buatan Cina. Apalagi pembelian pesawat terbang tersebut oleh maskapai Merpati sejak semula mengundang kontroversi. Tapi sebaiknya kita tetap berpikir jernih dan menanti hasil investigasi penyebab jatuhnya pesawat ini.

Pesawat yang mengangkut 27 orang itu gagal mendarat secara normal pada Sabtu siang lalu. Terempas di laut, sekitar 400 meter sebelum mencapai landasan, kecelakaan ini membuat tubuh pesawat hancur berkeping-keping. Seluruh penumpang dan awak pesawat dinyatakan tewas, tapi mayat mereka belum semua ditemukan.

Dugaan sementara, musibah ini disebabkan oleh cuaca buruk sehingga mempengaruhi pengendalian pesawat. Komite Nasional Keselamatan Transportasi telah menemukan kotak hitam yang berisi rekaman data penerbangan. Adapun kotak hitam yang berisi rekaman percakapan di kokpit sudah diketahui lokasinya dan akan segera diambil. Dari investigasi KNKT inilah penyebab malapetaka itu akan bisa disimpulkan lebih akurat.

Mungkin saja kecelakaan itu benar-benar disebabkan oleh cuaca buruk. Mungkin pula gara-gara kesalahan pilot. Jika dua hal ini yang terjadi, tidaklah relevan mengaitkan musibah itu dengan kualitas pesawat buatan Xi'an Aircraft itu. Sebaliknya, bila kecelakaan tersebut disebabkan oleh faktor pesawat atau peralatan pendukungnya, barulah kita bisa mempersoalkan mutu pesawat. Apalagi selama ini banyak orang mempertanyakan penggunaan pesawat jenis itu lantaran belum teruji betul keandalannya.

Pesawat MA-60 juga hanya mendapat sertifikasi dari otoritas penerbangan Cina dan Indonesia. Pesawat ini belum memegang lisensi dari Federal Aviation Administration (FAA), Amerika Serikat. Pembelian pesawat itu pun terkesan dipaksakan oleh pemerintah dan diduga dikaitkan dengan perjanjian proyek listrik PLN 10 ribu megawatt yang akan dibiayai oleh Cina.

Merpati pun sempat menolak meneruskan perjanjian pembelian pesawat tersebut karena dianggap kurang menguntungkan. Kebetulan, di antara 15 pesawat MA-60 yang dipesan, belum seluruhnya diterima oleh maskapai ini. Harganya dianggap terlalu mahal dibanding pesawat sejenis. Dua tahun lalu pesawat MA-60 sempat pula dikandangkan oleh Merpati karena ada yang retak di sayap belakang.

Petinggi pemerintah lain lagi sikapnya. Menteri Perhubungan Freddy Numberi, misalnya, memastikan pembelian pesawat Cina itu jalan terus. Menurut dia, sertifikasi dari FAA tidak diperlukan karena pesawat ini tidak beroperasi di Amerika Serikat. Menghadapi sikap seperti ini, sebagai perusahaan plat merah, Merpati sulit menolak. Apalagi maskapai ini ditunjuk mengelola penerbangan perintis, yang tentu mendapat bantuan dan kompensasi dari pemerintah.

Helikopter evakuasi korban tsunami di Jepang

2011-03-13T08:06:00.001+07:00

Oleh : Kang Tatang
Sumber : Seputar Indonesia

Helikopter Pasukan Bela Diri Jepang tengah melakukan evakuasi korban tsunami di Minamisanriku, Prefektur Miyagi, kemarin.Tampak kerusakan masif akibat gempa 8,9 Skala Richter dan diikuti tsunami yang menerjang wilayah timur laut Negeri Matahari tersebut. Ratusan orang tewas dan puluhan ribu lainnya belum ditemukan sejak bencana terbesar di Jepang dalam 140 tahun itu terjadi.

MINAMISOMA– Pemerintah Jepang dalam siaga penuh menghadapi kemungkinan bencana nuklir setelah terjadi ledakan di fasilitas nuklir Fukushima kemarin pagi. Ledakan reaktor nuklir itu akibat gempa bumi dahsyat berkekuatan 8,9 Skala Richter (SR) diikuti gelombang tsunami yang meluluhlantakkan wilayah timur laut Jepang Jumat lalu (11/3). Sekretaris Kabinet Jepang Yukio Edano menyatakan ledakan telah membuat Jepang harus ”menghadapi situasi serius”.
Bagaimanapun, ledakan berpotensi menimbulkan bencana nuklir. Reaktor nuklir No 1 Fukushima meledak kemarin pagi. Sedikitnya 4 pekerja terluka dalam insiden tersebut. Dugaan sementara, ledakan disebabkan sistem pendingin yang gagal berfungsi menyusul gempa dan tsunami dua hari lalu. Perdana Menteri (PM) Jepang Naoto Kan langsung meninjau lokasi dari helikopter di atas fasilitas nuklir tersebut. Khawatir dampak ledakan meluas, Kan meminta warga yang tinggal pada radius 10 km dari fasilitas nuklir untuk segera dievakuasi.

Sedikitnya 83.000 orang tinggal di sekitar fasilitas nuklir Fukushima. Situasi di Prefektur Fukushima membuat Badan Energi Atom Internasional (IAEA) merilis pernyataan terbuka pada situs resmi mereka,Jumat (11/3). IAEA menegaskan gempa bumi dan tsunami telah mematikan sumber energi reaktor Daiichi,Fukushima. Bertepatan dengan ledakan kemarin pagi, Badan Keselamatan Industri dan Nuklir Kementerian Ekonomi,Perdagangan dan Industri Jepang menerima laporan bahwa ruang kontrol reaktor No 1 Fukushima mengindikasikan radiasi cukup tinggi.

Begitu pula yang disampaikan Komisi Keselamatan Nuklir Jepang seperti dilansir Kantor Berita Kyodo. Disampaikan, level radioaktif di reaktor No 1 Fukushima telah naik 20 kali lebih besar dari biasanya. Bila angka terus naik,uap radioaktif dikhawatirkan dapat meluas di sekitar fasilitas yang dioperasikan Tokyo Electric Power (Tepco) tersebut. Sehari sebelumnya, sistem pendingin reaktor di dua fasilitas nuklir Fukushima mengalami kerusakan. Rusaknya sistem pendingin diketahui beberapa saat pascagempa bumi disusul tsunami.

Salah seorang istri korban luka dalam insiden ledakan reaktor Fukushima,Jany Eudy, mengaku ketakutan saat mendengar suara ledakan dari arah fasilitas nuklir. ”Bagi saya, itu (suara ledakan) bagai neraka di atas bumi,” katanya kepada CNN. Janie, suaminya, dan sejumlah warga lain mengaku ingin segera menjauh dari kawasan fasilitas nuklir karena takut dampak radiasi kian luas. Kabar tentang ledakan di fasilitas nuklir Fukushima telah meluas ke negara- negara sedunia.

Karena panik dan kurangnya informasi, publik lantas mengaitkan insiden ledakan Fukushima dengan bencana nuklir terburuk sepanjang sejarah dunia, Chernobyl. Petaka nuklir Chernobyl 1986 maupun Three Mile Island 1979 sepertinya bakal terulang lewat insiden ledakan reaktor nuklir Fukushima, demikian kesimpulan sederhananya. Persepsi itu tidak salah.Namun, ada baiknya masyarakat menyimak paparan beberapa ilmuwan. Karena ilmuwan memiliki paparan berupa bukti, perhitungan angka, dan pengukuran secara ilmiah. Seperti disampaikan editor energi The GuardianTerry Macalister.

”Lebih baik tidak mengambil kesimpulan terburuburu bahwa (ledakan reaktor nuklir) Fukushima bisa mengulang krisis nuklir separah Chernobyl,” katanya seperti dilansir The Guardiankemarin. Beberapa orang bilang,”desain” peristiwa Fukushima mirip dengan Chernobyl. ”25 tahun setelah insiden, Chernobyl tetaplah sistem radioaktif yang sangat besar. Itu (Chernobyl) akan sulit dibongkar atau dinonaktifkan,” sahutnya. DariWina dilaporkan, Jepang sudah menginformasikan perkembangan terbaru ledakan Fukushima kepada Pusat Darurat dan Insiden (IEC) yang berada di bawah naungan IAEA.

”Mereka (Jepang) kini masih berupaya menanggulangi perluasan efek (ledakan) di pusat reaktor,”papar pejabat IEC dalam pernyataan tertulis. Meski begitu, Jepang tidak memberikan penjelasan mengenai penyebab, sumber ledakan, dan paparan detail lain. ”Pejabat (Jepang) ikut menginformasikan bahwa mereka sedang mempersiapkan pendistribusian iodin bagi warga di sekitar zona ledakan,” papar IEC lagi. IAEA secara khusus menyampaikan kesiapan mengirim bantuan ke Jepang, khususnya untuk menanggulangi ledakan Fukushima.

Namun, bantuan baru akan diberikan ketika diminta langsung oleh Pemerintah Jepang. Meski belum dipastikan penyebabnya, kemungkinan kebocoran gas di Fukushima terus diteliti para ahli nuklir sedunia. Kalau kebocoran gas sungguh terjadi, Jepang dan negaranegara lain harus bersiap atas sejumlah kemungkinan buruk. ”Bila radioaktif benar-benar terlepas, boleh jadi masalah akan meluas hingga Pantai Barat Amerika Serikat (AS),”kata analis energi Paul Patterson seperti dilansir Reuters. Menurut Patterson, insiden Fukushima tidak boleh diabaikan.”

Ini sangat serius,(karena) bisa memicu lelehnya reaktor nuklir,”tandas seorang ahli nuklir dari Carnegie Endowment for International Peace,Mark Hibbs. Lepas dari kemungkinan buruk yang bisa terjadi kapan saja, Hibbs menilai Jepang sanggup melampaui insiden dengan baik.”Mereka bisa menangani itu (ledakan Fukushima) dengan kontrol yang baik. Kami berharap Jepang tetap berada di atas koridor itu,”tandasnya. Sementara itu, hingga kemarin siang asap masih mengepul dari sumber ledakan yang berada sekitar 250 km timur laut Tokyo.

Penyebab utama dan apa yang terbakar dalam ledakan memang belum diketahui. Namun,ada beberapa dugaan yang menyebut bahwa ledakan dipicu tsunami Jumat lalu (11/3).Kemungkinan itu tidak boleh dihiraukan, demikian kata ilmuwan dari asosiasi energi dan lingkungan berbasis do London, Chatham House,Malcolm Grimston. Seorang ahli nuklir sekaligus anggota asosiasi nuklir dunia Ian Hore-Lacy memiliki pandangan sendiri.Menurut Lacy, ledakan bukan disebabkan kebocoran gas. ”Itu (ledakan) dipicu kebakaran pada sistem yang bermuatan hidrogen,” katanya kepada The Guardian.

”Pada dasarnya semua bergantung waktu karena yang baru terjadi adalah operator reaktor nuklir tidak sanggup mendinginkan sedikitnya dua pusat reaktor nuklir,” sahut Robert Alvarez, ilmuwan senior dari Institute for Policy Studies,Washington,AS. Penyebab ledakan reaktor nuklir Fukushima hingga kini pun belum bisa dipastikan. Masih ada banyak kemungkinan dan semua berharap, semoga segala kemungkinan sifatnya positif. anastasia ika 

Helicopter PT.Intan Angkasa jatuh di teluk Kendari

2011-01-28T01:16:00.003+07:00

Oleh : Kang Tatang
Sumber : ANTARA News

Kendari - Tim gabungan dari Badan SAR Nasional (Basarnas), Polri, TNI AL dibantu nelayan berhasil mengevakuasi bangkai helikopter yang jatuh sekitar pukul 08.15 Wita, Kamis,27 January 2011 di Teluk Kendari, Sulawesi Tenggara.

Helikopter milik PT Intan Angkasa Air Service jenis MD 500 PK-IWS itu tampak ditarik dari lokasi jatuhnya sekitar 200 meter dari tanggul Pantai Kendari. Proses evakuasi bangkai helikopter yang dipiloti Gunawan (33) dilakukan tim gabungan dalam kondisi hujan.

Sementara itu, helikopter milik Kepolisian Daerah (Polda) Sultra beberapa kali melintas di permukaaan laut Teluk Kendari itu.

Helikopkter milik PT Intan Angkasa Air Service itu membawa dua orang penumpang, yakni Manajer Hotel Plaza Inn Kendari, Lukman (36), dan pegawai Dinas Perhubungan Sultra, Kikin (34).

"Diduga kuat helikopter yang ditumpangi tiga orang tersebut jatuh karena terbang rendah, sehingga skid menyentuh air dan meledak," kata Kepala Bidang Hubungan Masyarakat Polda Sultra, AKBP Fahrurozzi.

Seorang nelayan, Azis (38), yang ikut mengevakuasi ketiga orang korban tersebut mengatakan, helikopter tersebut terbang dalam posisi rendah di atas permukaan laut.

"Awalnya kami kaget karena terasa suara pesawat keras dan mendekat. Beberapa saat makin merendah dan jatuh ke laut dengan posisi kepala helikopter menukik ke arah bawah laut," kata saksi mata tersebut.

Korban pilot Gunawan (33), pegawai Dinas Perhubungan Kikin (34) dan Manajer Plaza In Hotel Kendari Lukman (36) sedang menjalani perawatan serius di Rumah Sakit Umum Bhayangkara Polda setempat.

Dua dati tiga orang korban itu dalam keadaan kritis, yakni Gunawan dan Kikin, sedangkan Lukman dalam keadaan sedikit mengalami sakit dengan luka robek pada mata sebelah kiri.

Lokasi jatuhnya helikopter terjadi di Teluk Kendari, Kelurahan Tipulu Kecamatan Kendari Barat, Kota Kendari. Peristiwa naas tersebut mengundang perhatian warga, sehingga ruas jalan bay pass Kota Kendari macet.

* Baca berita terkait disini

Corp Circle muncul lagi di Bantul

2011-01-26T06:33:00.003+07:00

cOleh : Kang Tatang
Sumber : DetikNews

Yogyakarta - Crop circle kali ini muncul lagi di Dusun Wanujoyo, Desa Srimartani, Kecamatan Piyungan, Kabupaten Bantul. Menurut warga sekitar, crop circle itu baru diketahui sekitar 2 sampai 3 hari yang lalu.
"Padi ambruk aja ditonton, udah rebah dua hari kok," ujar salah seorang petani di lokasi, Selasa (25/1/2011).

Sedangkan menurut penuturan salah satu warga lainnya, padi roboh itu sudah ada sejak 3 hari yang lalu. Namun baru hari ini ramai. Rata-rata warga menonton langsung ke lokasi setelah mengetahui ada crop circle di Berbah, Sleman diberitakan di TV.

Crop circle itu memakan 2 petak sawah yang panjangnya masing-masing 30 meter dan selebar 10 meter. Bulir-bulir padi di Bantul ini sekitar 2 minggu lagi akan panen. Formasi rebahan padi ke arah selatan. Lokasi sawah ini diapit 2 jalan desa. Jadi, warga bisa menonton dari sisi Barat Jalan Raya Piyungan-Prambanan dan dari jalan dusun.

Berbeda dengan crop circle yang di Berbah, Sleman, yang memiliki pola crop circle yang rapi, pola crop circle di Bantul ini ada yang tidak beraturan, tidak rapi. Tampak dua lingkaran dalam crop circle ini, lingkaran besar dan lingkaran kecil. Lingkaran kecil tampak terbentuk rapi, namun lingkaran besar belum rapi.

Tak tampak bentuk jelas dari crop circle ini, karena jauh dari tempat menonton di Bukit Patuk, sekitar 1 kilometer. Lokasi crop circle Bantul ini terletak 200 meter dari Simpang Tiga Pasar Piyungan, tepatnya di sebelah timur Jalan Raya Piyungan, Prambanan. Sekitar 50 meter di sebelah utara sudah terdapat rumah penduduk.

Lokasi sawah ini diapit 2 jalan desa. Jadi, warga bisa menonton dari sisi Barat Jalan Raya Piyungan-Prambanan dan dari jalan dusun. Beberapa pintu masuk di pematang sawah juga ditutup pintu kayu.

Kemudian, di sebelah lingkaran crop circle itu tampak ada padi rebah karena angin tidak jauh dari crop circle yang berbentuk lingkaran itu. Karena jaraknya jauh, sekitar 1 km, dari Bukit Patuk, bentuk crop circle itu tidak terlihat jelas.

Salah seorang warga pun berinisiatif membawa tangga yang tingginya sekitar 5 meter untuk melihat bentuk utuh dari crop circle itu. Namun, karena masih tidak cukup tinggi, detikcom pun belum menangkap utuh bentuk crop circle itu.(detikNews)

* Baca sejarah Corp Circle disini

Mistery Fenomena Corp Circle di Sleman

2011-01-24T21:36:00.002+07:00

Oleh : Kang Tatang
Sumber : Kompas.com

SLEMAN- Dusun Rejosari, Desa Jogotirto, Kecamatan Berbah, Sleman, makin ramai dikunjungi orang, menyusul ditemukaannya pola alur unik lingkaran di areal sawah, Minggu kemarin.
Belum ada otoritas di Sleman yang bisa menjelaskan fenomena yang oleh banyak kalangan diistilahkan crop circle, yakni pola pola lingkaran dengan akurasi cukup tinggi ini.
Sejak tadi pagi, Senin (24/1/2011) garis polisi sudah dibentangkan di area. Namun rasa penasaran pengunjung membuat mereka juga banyak mendekat dan mencoba melongok dari dekat. Sebagian pengunjung lain naik ke Gunung Suru, bukit kapur di utara areal sawah guna melihat dari atas.
Mobil mobil stasiun televisi juga berdatangan guna keperluan siaran langsung. Jasa parkir yang dikelola warga panen karena pengunjung datang tanpa henti. "Kami belum tahu pihak mana yang yang paling berwenang menjelaskan. Ini mungkin yang pertama kali terjadi," kata Kepala Polsek Berbah AKP I Made Muliawan.
Diameter pola unik ini 50-70 meter dan mencakup luasan sawah 2500 an meter persegi.

- Baca artikel terkait disini

Ditawarkan Notebook Compaq B1900 12 " Punya saya sendiri

2011-01-04T21:58:00.024+07:00

IKLAN NOTEBOOK
oleh : Kang Tatang

Ini Notebook kesayangan saya pakai sendiri dari baru berjalan baik sampai sekarang tidak pernah ada masalah, hanya battery nya saja agak ngedrop karena pemakaian, Udah saatnya nih mau ganti baru untuk itu saya mau jual dengan harga penawaran Rp3.200.000,- nego dikit lah,Note book ini cocok untuk Traveller karena praktis dan ringan ( 1.7 Kg )

Spesifikasi :
Notebook Compaq Presario B1900,
* Intel Core 2 Duo T5500 Processor 1,66 GHz
* Ram 2GB DDR2
* Harddisk 80GB
* Dvd RW Internal
* Modem, Lan
* Wifi, Bloetooth
* HDMI
* VGA ATI Radeon Xpress 200M Internal 128MB
* Layar 12″ Wide XGA
*OS Windows Vista Original.
Kelengkapan :
Charger,tas,dus,manual,cd.
Kondisi Phisik.Hardware,Software mulus normal.
Yang berminat serius Silahkan Hub HP :085921388685 ,email :tatang@pelita-air.com

Lihat Info Notebook ini kilik disini

Pesawat latih STPI Curug diduga jatuh di laut

2010-12-01T19:47:00.001+07:00

Oleh : Kang Tatang

Rabu, 1 Desember 2010 | 18:05 WIB

TANGERANGNEWS-Pesawat latih milik Sekolah Tinggi Penerbangan Indonesia (STPI) Curug, Kabupaten Tangerang, telah jatuh ke dalam laut antara Bojonegara dan Pulau Panjang, Merak, setelah hilang kontak pada pukul 08.56 WIB, hari ini.

Kepala Seksi Keselamatan dan Keamanan Penerbangan Bandara Budiarto, Sudirman Dihi mengatakan, berdasarkan informasi dari tim dari Badan Sar Nasional (Basarnas) dan Polisi Air Polda Banten yang diterjunkan untuk melakukan evakuasi, mereka menemukan puing-puing pesawat sekitar pukul 13.30 WIB. Namun pilot pesawat yakni kapten RM Faruki sampai saat ini belum ditemukan. “Mereka masih melakukan pencarian,” katanya.

Sudirman menjelaskan, sebelumnya pesawat jenis Sacota tipe TB 10 beregistrasi PK-AGM diterbangkan kapten RM Faruki untuk program terbang jarak jauh dari Bandara Budiarto Curug, Tangerang, menuju Bandara Meranti di Lampung. Namun kemudian, keberadaan pesawat tiba-tiba tidak terlacak radar penerbangan Bandara Budiarto saat melintas kawasan Merak.

“Pesawat tersebut mulai lost kontak dengan Air Trafic Control bandara Soekarno Hatta, Cengkareng dan ATC Bandara Budiarto Curug sejak pukul 08.56 tadi pagi,” katanya.

Dugaan sementara, kata Sudirman, pesawat tersebut mengalami lost kontak dan jatuh ke laut akibat cuca buruk yang terjadi di perairan Banten tersebut. “Informasi dari Basarnas, kondisi cuaca saat itu sedang hujan deras disertai angin kencang,” paparnya.

Titik terang pencarian pesawat PK AGN yang dikabarkan hilang saat melakukan penerbangan dari Bandara Curug menuju Bandar Lampung.

Administrasi Akademik Sekolah Tinggi Ilmu Penerbangan Asri Santoso mengatakan, pihaknya berhasil menemukan dokumen-dokumen penting yang dibawa dalam pesawat latih itu di perairan Selat Sunda.

"Memang ada kita temukan dokumen-dokumen pesawat PK AGN yang tercecer di laut. Tetapi, kita masih belum mengetahui dimana pesawat dan pilot yang menerbangkannya berada," ujarnya.

Asri menambahkan, hingga saat ini pihaknya masih terus melakukan pencarian di lapangan dengan mengirimkan tim gabungan yang terdiri dari Unit Penerbangan, Unit Bagasi Pesawat, Unit Kesehatan beserta mobil ambulans, perawat dan dokternya, polisi Airhud dan tim SAR.

Pesawat PK AGN terbang sekira pukul 01.27 GMT atau 08.27 WIB. Saat melakukan penerbangan selama 30 menit, pesawat diminta kembali ke pangkalan. Namun pukul01.56 GMT atau 01.56 WIB, Bandara Soekarno-Hatta kehilangan kontak.”Dia sedang latihan cross country (lantihan jarak jauh) saat itu,” tandasnya.

Bolehkah wanita jadi penerbang heli ?

2010-11-21T05:26:00.002+07:00

Oleh : Kang Tatang
Sumber : Ankasa Online

Keinginan wanita jadi penerbang masih saja diliputi kontroversi. Walau belum terbukti kebenarannya, mereka kerap ditolak karena alasan "kewanitaan", khususnya untuk helikopter. Sejauh mana kebenarannya?

Dari salah satu lembaga pendidikan penerbangan militer terbetik berita bahwa mereka tidak menerima calon pilot wanita, khusus untuk helikopter. Menurut persyaratan aeromedik yang mereka pegang, wanita tidak diperbolehkan mengikuti seleksi dengan alasan vibrasi (getaran) helikopter dapat membahayakan organ reproduksi.

Berbeda dengan organ reproduksi pria yang sebagian besar terletak di luar rongga perut dan bebas menggantung di luar tubuh, organ kewanitaan termasuk uterus (rahim) dan ovarium (Ovary) berikut saluran ovum, terletak di dalam rongga perut. Semua peralatan genitourinary itu tertata dan terikat rapi bersama organ "dalaman" lainnya.

Maka timbullah pertanyaan, mengapa justru pria memenuhi persyaratan medis untuk menjadi penerbang helikopter, sedangkan wanita tidak? Apakah organ wanita yang justru terikat erat melekat pada dinding rongga perut lebih rapuh dibanding alat vital pria yang bergelantungan itu? Untuk menjelaskannya, tentunya perlu ditelusuri dahulu alasan, pra-anggapan, logika, aspek anatomis-fisiologis organ reproduksi wanita, dan tentu saja tentang vibrasi dari helikopter.

Sebagai pesawat dengan thousands parts vibrating in close formation, jelas bahwa helikopter adalah jenis pesawat bersayap baling-baling (rotary wing) dengan sumber vibrasi yang berasal dari ribuan bagian yang terpadu. Secara teknis, vibrasi atau getaran pada pesawat terbang adalah semacam gangguan goyangan mekanis yang tertahan dan dapat mengganggu kesehatan, kenyamanan, atau efisiensi dari seorang penerbang. Tak terkecuali pesawat sayap tetap (fix-wing), semua pesawat terbang selalu mungkin terjadi vibrasi. Selain akibat getaran pada internal combustion atau jet power, getaran juga bisa diakibatkan oleh turbulensi udara.

Khusus pada helikopter, vibrasi berasal dari putaran rotor utama (main rotor), baling-baling belakang (tail rotor), dan gear-box sebagai alat transmisi yang roda giginya selalu berputar. Getaran besar ini dapat menjalar ke bagian-bagian luar dan dalam tubuh manusia, terutama ke tubuh pilot, melalui kursi, alat kontrol kemudi, atau stick dan rudder yang selalu diinjak. Pada pesawat bermesin piston, getaran mesin dan propeler dapat menghasilkan vibrasi 10 sampai 1.000 Hz. Lain halnya dengan mesin jet yang akan menghasilkan getaran di pesawat, 100 sampai 10.000 Hz. Di samping getaran dengan frekuensi tinggi, pada helikopter juga ada infra sonic frequency (di bawah 10 Hz) yang bermakna fisiologis terhadap tubuh manusia dan mengandung sumber energi tersendiri.

Nah, justru vibrasi dengan frekuensi rendahlah yang pada kenyataannya banyak memberi efek fisiologis pada tubuh manusia, khususnya terhadap organ-organ di dalamnya. Selain dari kuantitas frekuensi, perlu dicamkan juga intensitas, arah, serta durasi getaran. Secara biologis, tubuh manusia terdiri dari massa yang tidak homogen serta berupa sistem yang non-linear. Dalam hal ini, frekuensi getaran bebas sebesar 4 sampai 25 Hz-lah yang paling banyak pengaruhnya. Khusus getaran 4 sampai 5 Hz, yang paling dipengaruhi adalah dinding perut dan dada, serta diafragma atau sekat antara rongga dada dan perut.

Akibat getaran yang terus-menerus dan tak tertahankan, seorang pilot helikopter bisa menderita nyeri kronis atau gangguan degeneratif pada tulang, otot, dan jaringan ikat di bagian punggung. Rasa nyeri ini selain merupakan penderitaan, juga dapat menimbulkan fatigue atau kelelahan umum. Hanya masalahnya kini, masih belum terukur sejauh mana kemampuan manusia untuk menahan efek vibrasi tersebut, mengingat sifatnya yang individual dan kompleks. Pengaruh buruk dapat meliputi seluruh tubuh atau bagian-bagian badan saja, terutama yang secara langsung menjadi titik kontak dengan getaran, misalnya, bagian bokong, tangan, dan kaki.
Belum terbukti
Industri helikopter bukannya tak peduli. Belakangan mereka telah menaruh perhatian besar dalam merancang kursi pilot uang dilengkapi peredam getaran. Untuk maksud yang sama, juga dirancang filter stabilization system yang dipasang di helm. Sistem stabilisasi ini dapat membantu mengurangi efek getaran sampai ambang toleransi minimum. Selain terhadap tubuh, vibrasi juga mempengaruhi konsentrasi yang terfokus serta ketajaman penglihatan penerbang yang tengah mengoperasikan pesawatnya.

Akan halnya himbauan agar wanita tak menjadi pilot helikopter, yang sering menjadi dasar pertimbangan dokter penerbangan, adalah gangguan kesehatan yang disebut PMS (Pre Menstrual Syndrome), dismenore, dan endometriosis. Sindrome premenstrual adalah gangguan yang sering terjadi pada sebagian kecil wanita pada 7-14 hari menjelang menstruasi (haid). Gangguan ini berupa keluhan sakit kepala, perut bagian bawah kencang, emosional, pusing, dan sulit konsentrasi. Kalau hal ini terjadi, si pilot untuk sementara tidak diterbangkan.

Lain halnya dengan dismenore. Diderita oleh wanita yang jauh lebih sedikit jumlahnya, gangguan kesehatan ini ditandai keluhan nyeri perut bagian bawah akibat kontraksi uterus yang berlebihan. Sementara mengenai endometriosis, yang merenggut kaum wanita dari jumlah yang lebih kecil lagi, adalah gangguan kesehatan yang disebabkan sebagian kecil endometrium, yang seharusnya melapisi bagian dalam selaput uterus atau rahim, tumbuh di luar habitat yang sebarusnya. Selama mengkonsumsi obat-obatan penghilang rasa sakit (analgesik), pilot wanita yang kebetulan menderita gangguan kesehatan ini bisa dikenai temporary grounded.

Menurut pengalaman para dokter spesialis kandungan yang juga dokter penerbangan, getaran akibat putaran propeller, mesin, atau rotor, memang dapat menyakitkan punggung pilot yang menerbangkannya. Namun, mengingat organ-organ reproduksi wanita terletak teguh disangga jaringan ikat dan tertata rapi melekat di dinding perut bagian dalam, kiranya organ-organ ini tak akan terganggu secara fisiologis, sehingga tak akan mengganggu faal-nya. Kehamilan muda (0-16 minggu) yang dulu dimitoskan rawan guncangan karena janin masih belum teguh melekat di dinding rahim, juga belum terbukti kebenarannya. Namun kehamilan muda dengan tidak terbang dapat saja dianjurkan.

Kalaupun secara medis kondisi kehamilan dikatakan menjadi penghalang kegiatan terbang, alasannya terutama adalah karena pertimbangan teknis akibat gerak tubuhnya yang semakin terbatas. Di lain pihak, kekhawatiran juga bisa karena alsan adanya potensi serangan stres penerbangan, termasuk kemungkinan terjadinya hipoksia, dekompresi, dan akselerasi, serta bukannya karena sifat organ reproduksi dan kondisi janin.

Mengingat longgarnya alat reproduksi pria (testis, skrotum, dan penis), maka seharusnya yang pertama perlu dikhawatirkan justru adalah para pria. Sebab, sekali lagi, organ-organ kewanitaan untuk reproduksi sesungguhnya jauh lebih mapan, solid, dan tersembunyi dibanding yang dimiliki kaum pria. Boleh jadi atas kenyataan ini seorang wanita di Inggris bisa menjadi komandan dari sebuah skadron helikopter militer. (Dr Suryanto W. , Dokter Spesialis Kedokteran Penerbangan )

Mentawai dapat bantuan beberapa helikopter

2010-10-31T19:47:00.000+07:00

Oleh : Kang tatang
Sumber : Liputan6.com

Distribusi bantuan korban bencana di Mentawai terus dilakukan. Kondisi medan yang berat menimbulkan kendala pengiriman bantuan terutama di daerah terpencil. Saat ini hanya helikopter yang mampu menjangkau lokasi tersebut. Sejumlah heli tempur diterjunkan untuk membantu penyebaran bantuan.

Tentara Nasional Indonesia (TNI), Ahad (31/10) kembali mengerahkan helikopter untuk mengirimkan bantuan untuk korban bencana gempa dan tsunami di Kepulauan Mentawai, Sumatera Barat.

TNI mengerahkan sejumlah heli tempurnya untuk mendistribusikan bantuan ke korban yang tinggal di daerah terpencil, seperti Desa Monai dan Pagai Selatan.Untuk menjangkau daerah ini, tim relawan mengandalkan helikopter milik TNI Angkatan Darat. Dan sejak kemarin, satu unit Heli Puma SA 330 milik TNI AU yang berpangkalan di Lanud Tarakan, Kalimantan Timur diterjunkan [baca: TNI Tambah Helikopter untuk Distribusi Bantuan]. Heli ini akan mengemban tugas khusus menyalurkan bantuan ke kawasan korban bencana di wilayah terpencil. (MEL)

Baca juga berita terkait di BBC.co.uk ,surya.co.id ,antaranews.com

Buaya lepas di dalam peswat 19 orang tewas

2010-10-30T20:15:00.000+07:00

Oleh : Kang Tatang

KINSHASA - Surya- Kecelakaan pesawat bisa terjadi dari hal yang tak diduga sama sekali. Di Kongo, sebuah pesawat jatuh dan menabrak sebuah rumah setelah seekor buaya keluar dari tas seorang penumpang yang berusaha menyelundupkan buaya itu.

Buaya itu berhasil menyelinap keluar dan berjalan di kabin. Pramugari panik, dia lari ke arah kokpit. Melihat pramugari lari, penumpang pun langsung bangkit dari kursi dan ikut lari. Inilah yang membuat pesawat tidak imbang dan akhirnya jatuh. Akibat peristiwa nahas ini, 19 orang tewas termasuk pilot. Satu orang selamat termasuk buaya itu.
Seperti diberitakan tabloid Inggris, The Sun, Jumat (22/10), pesawat kecil jenis Let L-410 ini tengah membawa penumpang dari ibu kota Kongo, Kinshasa ke bandar udara di Bandudu. Pesawat diawaki pilot Danny Philemotte, 62, asal Belgia dan kopilot Chris Wilson, 39, asal Inggris. Philemotte sendiri adalah pemilik operator pesawat Filair, yang melayani rute tersebut.
Awal perjalanan yang berlangsung tenang, tiba-tiba berubah menjadi kepanikan. Seekor buaya yang dibawa salah satu penumpang dalam tas olahraga besar, lepas. Kejadian ini hanya beberapa menit sebelum pesawat mendarat. “Buaya itu tiba-tiba muncul dan membuat penumpang ketakutan. Kru pesawat sontak berlarian ke arah kokpit dan diikuti penumpang lainnya,” kata satu-satunya korban selamat, seperti dilaporkan organisasi Jeune Afrique.
Banyaknya orang yang berlarian menuju kokpit, membuat pesawat tidak imbang. Philemotte dan Wilson kehilangan kendali, sehingga pesawat semakin miring ke bawah. Akhirnya pesawat jatuh tepat di atas rumah kosong, hanya beberapa meter dari tujuan terakhirnya.
Sebanyak 19 dari 20 orang yang ada dalam pesawat tewas seketika. Sedangkan si buaya yang menjadi penyebab kecelakaan tetap hidup, meski akhirnya ia dibunuh menggunakan parang oleh petugas penyelamat yang mencari korban di bawah puing-puing pesawat.
Diduga buaya itu sengaja dibawa oleh salah satu penumpang yang berencana menjualnya. Tidak dilaporkan bagaimana buaya itu bisa lolos dari pemeriksaan petugas. “Berdasarkan kesaksian satu-satunya korban selamat, kecelakaan terjadi karena kepanikan yang ditimbulkan akibat lepasnya seekor buaya dari dalam tas olahraga,” tulis organisasi Jeune Afrique.
Tim Atkinson, Petugas Penyidik Kecelakaan Udara dari Departemen Transportasi Inggris menuturkan, penyebab kecelakaan ini benar-benar luar biasa. “Saya bisa mengatakan tidak menyukai cerita ini, namun saya tidak bisa mengabaikannya begitu saja,” ujar Atkinson.
Menurutnya, ada laporan beberapa penumpang yang berlari menuju bagian depan pesawat yang hendak mendarat. Hal ini menjadi pemicu kecelakaan yang terjadi.
Awalnya, hasil penyelidikan menyatakan penyebab kecelakaan pada 25 Agustus itu adalah pesawat kehabisan bahan bakar. Namun berdasarkan kesaksian baru ini, penyebab kecelakaan telah diketahui gara-gara buaya lepas.
Sangat masuk akal jika pesawat Let L-410 mudah goyah karena ini adalah jenis pesawat kecil. Panjangnya cuma 14,42 meter, tinggi 5,83 meter, berat maksimal saat lepas landas (takeoff) 6,4 ton dengan kapasitas 19 penumpang. Coba bandingkan dengan pesawat 737-900 (Pesawat komersial paling banyak digunakan di dunia) dengan panjang 42,1 meter, tinggi 12,5 meter, berat maksimal saat takeoff 79,01 ton dan kapasitas 189 penumpang.
Sementara itu, keluarga Wilson mengaku kehilangan sosok penting dalam keluarga mereka. Mantan tentara Inggris ini memang bercita-cita sebagai pilot. “Ia menyukai terbang dan bekerja keras untuk memenuhi impiannya menjadi seorang pilot. Ia harus melakukan tiga pekerjaan sekaligus untuk membayar pelatihannya sebagai pilot,” ujar Jean, ibu Wilson.
Daria Kudanowska, kekasih Wilson menuliskan salam perpisahan di akun jejaring sosial Facebook. “Kini kisah kita telah hilang. Kangen kamu selamanya.”sun/mail/tis
Sumber Surya co.id

Pesawat Polri jatuh di Nabire Papua

2010-10-28T13:24:00.001+07:00

Oleh : Kang Tatang

VIVAnews - Sebuah pesawat milik Markas Besar Kepolisian terjatuh di Nabire, Papua Barat. Serpihan pesawat yang diduga jenis Cassa Skytruck ini ditemukan warga di Distrik Wandar, Kabupaten Nabire, Papua Barat.

Menurut tvOne, warga menemukan serpihan ini pada pukul 16.30 Waktu Indonesia Timur, Rabu 27 Oktober 2010. Namun baru pada pukul 23.00 waktu setempat, polisi mendapatkan laporan pesawat jatuh.

Informasi sementara, pesawat yang diduga hendak menuju Ambon, Maluku, ini mengangkut lima penumpang. Pesawat singgah di Nabire untuk mengisi bahan bakar setelah terbang dari Wasior untuk membawa bantuan untuk korban banjir bandang.

Sumber : VIVAnews.

Heli Humor

2010-10-28T08:04:00.000+07:00

Oleh : Kang Tatang

Agar tidak tegang coba perhatikan gambar - gambar di bawah ini ...is it funny..? or...

Helicopter hair style

Menabur benih tumbuhan dari udara

2010-10-25T08:22:00.002+07:00

Oleh : Kang Tatang

Photo disamping ini menunjukan salah satu teknologi pemamfaatan fasilitas Helokopter, dimana benih tumbuhan karena saking luasanya areal maka lebih efisien ditaburkan dari udara dengan Helikopter yang dilengkapi alat " Bumby Bascket " yang biasa digunakan juga untuk memedamkan kebakaran hutan.

Baca berita selengkapnya disini

Kenapa Handphone dilarang digunakan di sekitar dan didalam pesawat

2010-10-14T09:08:00.000+07:00

Oleh: Eng.Valentinus.H

Akhir-akhir ini telah ditemukan beberapa fakta penting akibat penggunaan telepon genggam terhadap operasi pesawat terbang

1. Telepon genggam dalam keadaan aktif yang tersimpan dalam tas penumpang di kargo kompartemen dapat mengakibatkan false warning adanya engine fire dan juga dapat digunakan sebagai pemicu bom yang dikendalikan dari jarak jauh.
2. Hilangnya penunjukan parameter sistem navigasi dan sistem monitor mesin pesawat pada waktu Integrated Flight Display System di helicopter pada saat proses pendaratan.
3. Saat uji coba pada pesawat parkir di Apron, signal panggilan dari telepon genggam mengakibatkan gangguan pada Aircraft System dan komunikasi pesawat.
4. Bahaya kebakaran pada saat pengisian bahan bakar pesawat akibat radiasi yang timbul dari penggunaan telepon genggam.

Berikut ini beberapa Data Alat2 pesawat yang pernah terganggu :
VOR ( VHF Omnidirectional Receiver) tak terdengar disebabkan karena Ponsel
Arah Terbang melenceng disebabkan karena Ponsell
Gangguan system navigasi disebabkan karena Ponsel
Gangguan frekuensi komunikasi disebabkan karena Ponsel
Gangguan indicator bahan bakar disebabkan karena Ponsel
Gangguan system kemudi automatis disebabkan karena Ponsell
Gangguan arah kompas disebabkan karena Computer, CD, Game
Gangguan indicator CDI (Course Deviation Indicator)
dan banyak lagi lainnya disebabkan karena Gameboy

Sumber : Harian Kompas dan Divisi Q & SHE pada bulletin Pelita Air News Edisi Maret 2005.

Baca juga berita terkait disini

HUGHES 500 C tinggal Monumen

2010-09-30T09:50:00.003+07:00

Oleh : Kang Tatang

Hughes 500 C adalah salah satu jenis armada Helikopter yang pernah dimiliki Pelita Air Service ,bahkan helikopter yang buatan Amerika ini pada jamannya menjadi helikopter primadona di dikalangan pencarter baikPerusahaan minyak ataupun Perusahaan kayu saat itu.

Helikopter ini beroperasi di Indonesia mulai dari tahun 1971 dan berakhir pada tahun 1988, dan hanya dimiliki oleh Pelita Air Service yang pada awal masuknya sebanyak 51 buah tersebar di daerah operasi wilayah Indonesia dengan tiga Home base di Pondok cabe , Balikpapan dan Sorong.

Sekarang helikopter ini tinggal kenangan bagi para pencarter dan tentu juga bagi para penerbangnya, photo disamping ini adalah salah satu Hughes 500 C yang mejeng diabadikan sebagai Monumen di halaman bekas kantor PT. PAS di Balikpapan , ini untuk menunjukan tanda penghargaan dimana helikopter ini telah ikut andil dalam perkembangan wilayah Kalimantan Timur khussnya , dimana pada saat itu saranan transportasi darat dan udara masih sangat terbatas karena wilayah ini masih hutan semua. Sehingga khususnya bagi Perusahaan minyak,Batu bara , Perusahaan kayu juga Pemda untuk mengangkut pekerja dan segala peralatannya maka Helikoter lah sarana yang paling tepat.

Penulis sendiri pertama kali mulai bekerja sebagai penerbang pada tahun 1976 di tugaskan di daerah Balikpapan untuk menerbangkan Helikopter ini ,sampai tahun 1988 jam terbang khusus di Hughes 500 C sebanyak 1815 jam.

Mengoperasikan Helikopter Hughes 500 C ini banyak nilai plusnya, bagi Pilot nya helikopter ini sangat lincah dan mudah dikendalikan,bagi teknisi mudah merawatnya begitu juga buat pencharter harga sewanya relativ tidak mahal saat itu.

Helikopter dengan Single pilot dan single engine ini telah melayani segala jenis operasi diseluruh wilayah indonesia namun dari data operation kebanyakan jam terbangnya untuk melayani operasi seismik di wilayah Kalimantan ,Papua dan opersi Offshore di laut Jawa.

Pesawat Jatuh Ketika Air Show 2010 di Bandung

2010-09-24T22:48:00.000+07:00

Bandung - Pesawat Super Decathlon PK-NZP yang diawaki Alexander Supelli jatuh saat melakukan atraksi manuver di Bandung Air Show (BAS) 2010, Jumat (24/9/2010). Berikut kronologi kejadian dari Komandan Lanud Husein Sastranegara Kolonel Pnb Asep Adang Supriyadi di Lanud Husein Sastranegara Jumat (24/9/2010).

Sekitar pukul 08.00 WIB, Alex terbang melakukan atraksi. Alex mengendalikan Super Decathlon PK-NZP sementara penerbang lainnya terbang dengan pesawat Cessna 172 PK-NZC.

"Jam 8.00 WIB sebenarnya Alex sudah melakukan atraksi," ujar Asep.

Kemudian sekitar pukul 10.00 WIB Alex kembali melakukan atraksi kembali. Pesawat yang dibawa Alex melakukan manuver dengan posisi terbalik. Namun karena terbang terlalu rendah, akkhirnya pesawat jatuh sekitar pukul 10.12 WIB.

"Itu menghantam badan bandara sekitar 20 meter dari landasan ke arah utara," katanya.

Kemudian Alex diselamatkan lalu dibawa RSHS. Saat kejadian pesawat terbang diatas 350 feet atau 113 meter terbang rendah.

Sementara itu, menurut saksi mata, Tonny Leung (22) yang merupakan peserta lomba foto dalam Bandung Air Show ini mengaku menyaksikan pesawat tersebut melakukan rolling dengan terbang rendah lalu sayap bagian kanan menyentuh rumput di landasan dan terjatuh.

Tonny pun sempat mengabadikan detik-detik jatuhnya pesawat itu dan tercatat waktu pukul 10.19.40 WIB di kameranya saat itu. Dia pun mengaku tidak mendengar suara ledakan saat pesawat jatuh.

"Langsung jatuh lalu mengeluarkkan api dan asap hitam," katanya.

(tya/tya)

Sumber : Bandung.detik.com

Lihat berita terkait klik disini

Helikopter Ambulans Udara PMI Layani Pemudik

2010-09-09T07:56:00.001+07:00

Jakarta - Musim mudik Lebaran tahun 2010, Palang Merah Indonesia (PMI) menyiapkan bantuan khusus untuk menangani kasus kecelakaan. 4 unit ambulans udara berupa helikopter siap digunakan untuk melayani empat rute jalan.

"Tahun ini kita juga menyiapkan ambulans udara. Kenapa itu penting? Pengalaman yang ada, kalau ada kecelakaan di jalan-jalan utama dan langsung menimbulkan kemacetan luar biasa," ujar Ketua Umum PMI Jusuf Kalla saat apel siaga Lebaran 2010 PMI di Monas, Jakarta Pusat, Minggu (5/9/2010).

Menurut mantan Wakil Presiden ini, ambulans udara sangat diperlukan manakala ambulans darat tidak dimungkinkan menembus lokasi kecelakaan. Padahal, korban harus mendapat pertolongan dengan cepat.

"Karena itu harus dilakukan evakuasi dengan waktu secepat-cepatnya untuk dibawa ke rumah sakit," jelasnya.

Ambulan udara tersebut akan melayani 4 jalur utama yakni, Jakarta-Merak, Jakarta-Cikampek, Jakarta-Ciawi (Bogor), dan Jakarta-Cileunyi (Bandung).

Helikopter tersebut disiapkan khusus untuk memberikan pertolongan pertama bagi pasien atau korban kecelakaan lalu lintas. Para korban kecelakaan akan dirujuk ke RS Gatot Subroto, Jakarta dan RS Eltaham, Karawang.

Selain menyediakan helikopter, PMI juga mengerahkan 263 ambulans darat beserta 408 kru yang terdiri 152 dokter, 256 perawat serta mendirikan 270 pos pertolongan pertama di tempat-tempat strategis di seluruh Indonesia seperti pelabuhan, terminal, dan stasiun kereta api.

Ambulans akan beroperasi selama 5 hari mulai H-3 hingga H+2. Sementara ambulans darat dan pos pertolongan akan melayani para pemudik selama H-7 dan H+7.
(ape/nwk)

Sumber : us.detiknews.com

Baca juga berita terkait disini

China plane crash flight recorder found after 42 killed

2010-08-25T15:26:00.001+07:00

(BBC NEWS 24 August 2010 ) The flight recorder from a plane that crashed in China has been found, the state news agency Xinhua said.

At least 42 people were killed after the passenger plane crash-landed in the northern province of Heilongjiang.

Rescuers searched through the wreckage of the plane which had broken in two, as Chinese state television began broadcasting the stories of survivors

These described the panic and terror as the plane tried, but failed, to land safely near the city of Yichun.

"The plane really started to jolt in a scary way - the plane jolted five or six times very strongly," one male survivor told China Central Television from his hospital bed.

A second male survivor told CCTV that he felt a "big jolt" as the plane was coming in to land and heard "big crashes - bam bam bam".

Uncertainties

"After we stopped, the people in the back were panicking and rushed to the front," another man told CCTV.

"We were trying to open the (emergency exits) but they wouldn't open. Then the smoke came in ... within two or three minutes or even a minute, we couldn't breathe. I knew something bad was going to happen," he said.

The vice mayor of Yichun, Wang Xuemei, told CCTV that of the 54 injured, three were in critical condition.

The pilot was one of the survivors of the crash but has not been able to talk yet due to heavy facial injuries.

Xinhua reported that families of the victims waited anxiously at Yichun's Lindu airport. Five of those on board were children but their fate remains unclear.

The Henan Airlines aircraft, with 91 passengers on board and five crew, burst into flames after overshooting the runway at Yichun City's airport.

Causes of the crash remain uncertain, but officials at the scene have noted the heavy fog; others have suggested problems with the Brazilian-made Embraer E-190 jet.

A 20-strong team of CAAC officials and technicians have reportedly already left for Yichun City to begin an investigation.

Lindu airport is a small domestic facility that opened only last year.

Henan Airlines is a joint venture between Shenzhen Airlines of China and Mesa Air Group of the US, and is based in Henan province. It was previously known as Kunpeng Airlines.

The BBC's Chris Hogg in Beijing says China has seen a rapid expansion in its domestic airlines in recent years - more than three times as many passengers are flying now as were 10 years ago.

Generally, safety standards have improved, with the last serious accident happening six years ago.

A passenger plane crashed in 2004 into a frozen lake near the northern city of Baotou, killing all 53 people on board. Two people on the ground also died.

Klick here to wach video

Only one dies in Colombia airliner crash "miracle"

2010-08-18T08:05:00.002+07:00

(Reuters) - A Colombian airliner carrying 127 people crashed and broke into pieces while landing on the Caribbean resort island San Andres on Monday during a storm, but only one person died in what police called "a miracle."

Authorities said 114 passengers were hurt in the predawn crash of the Boeing 737 passenger jet operated by local airline Aires, adding that the lone death was due to a heart attack and not injuries from the accident.

A Colombian aviation official said the pilot reported that the plane had been struck by lightning. Witnesses said it was fortunate more people were not killed considering the plane's fuselage cracked into three parts on impact.

"It's a miracle," National Police General Orlando Paez said. "The skill of the pilot kept the plane from sliding off the runway. The engines of the aircraft shut down on impact."

The white, blue and green painted jet was carrying 121 passengers and six crew members on a flight that originated in the Colombian capital Bogota. It was arriving at San Andres when it crashed amid lightning and strong winds.

"The plane arriving from Bogota landed in the middle of an intense electrical storm," Colonel Gustavo Barrero of the Colombia Air Force told reporters.

The injured were taken to local hospitals. Many were later transported to Bogota for further care.

Passenger Amar Fernandez de Barretos, 65, suffered a heart attack just after the accident and died on her way to a local clinic.

"The pilot of the airliner told us it was struck by lighting. We are inspecting the remains of the plane to try to establish what the damages were and what caused the accident," said Donald Tascon, deputy director of Colombia's aeronautics authority.

Airline Aires is privately owned.

"We were fine until they announced that we were about to land," said passenger Heriberto Rua, who was on his way to San Andres for a vacation with his wife and five daughters.

"Then I felt an impact. My seat was knocked loose but I was able to unbuckle myself and get two of my daughters out."

Colombian Transportation Minister German Cardona told reporters that the plane had been inspected eight days earlier and found to be in good mechanical condition.

"It was a new plane, recently acquired by Aires," he said.

(Reporting by Hugh Bronstein and Luis Jaime Acosta; Editing by Will Dunham)

* Berita terkait baca ..disini

Gelar Helikopter Tercepat diincar oleh Sikorsky X2

2010-08-12T14:45:00.002+07:00

Bermodalkan dua baling-baling pada sumbu bersama yang berputar berlawanan arah, Sikorsky X2 bertekad memecahkan rekor kecepatan terbang helikopter yang dipegang oleh helikopter Westland G-Lynx sejak 1986. Upaya pemecahan rekor ini akan menentukan masa depan pengembangan helikopter di Sikorsky, perusahaan yang berbasis di Connecticut.

Sejak helikopter pertama mengapungkan pilot Paul Cornu ke udara, tak sampai 1 meter dari permukaan tanah pada 1907, terbang vertikal merupakan hasil kompromi antara kemampuan mengambang di udara dan kecepatan untuk terbang maju. Kini, 102 tahun kemudian, Sikorsky telah mendesain helikopter tercepat yang pernah ada.

Helikopter yang diberi nama X2 Technology Demonstrator itu telah mencapai kecepatan 181 knot atau 335 kilometer per jam dalam tes terbangnya, jauh lebih cepat daripada kecepatan jelajah terbaik yang dimiliki helikopter biasa, yang hanya 278 kilometer per jam. Kecepatan Sikorsky X2 bahkan diperkirakan sanggup menjelajah dengan kecepatan hingga 463 kilometer per jam.

Kecepatan di atas rata-rata helikopter biasa itu dimungkinkan karena X2 adalah helikopter coaxial, yang menggabungkan dua rotor kembar yang berputar dalam arah berlawanan di atas badan pesawat. Inovasi ini meniadakan kebutuhan akan rotor ekor yang umumnya melawan gerakan meliuk dari rotor utama tunggal. Sebagai pengganti rotor ekor, X2 memiliki baling-baling pendorong belakang, yang berfungsi meningkatkan daya dorong yang hampir sama seperti pesawat bersayap tetap.

Berbagai fitur baru yang diterapkan membuat pesawat ini dapat bergerak lebih cepat tanpa harus mengkompromikan kemampuan mengapung di udara. Teknologi baru tersebut, antara lain, sistem fly by wire, yang mengendalikan aerodinamika rotor, bilah rotor dengan rasio gaya angkat dan gaya gesek yang tinggi, struktur fairing rotor yang mengurangi gaya gesek, serta Active Vibration Control, yang meminimalisasi guncangan ketika pesawat terbang mengapung, sehingga sang pilot tak perlu berusaha keras.

Sistem fly by wire juga mencegah bilah rotor berputar melampaui kecepatan suara dan hancur berkeping-keping dalam aliran udara. Ini merupakan tindakan pencegahan yang amat penting bagi sebuah helikopter yang terbang dengan kecepatan di atas 210 knot atau 389 kilometer per jam.
Jim Kagdis, pengelola program lanjutan di Sikorsky, mengatakan kecepatan terbang maju akan meningkat bersamaan dengan penyempurnaan aerodinamika pesawat, yaitu dengan penggunaan fairing di sekeliling rotor. Fairing adalah struktur yang fungsi utamanya memproduksi outline halus dan mengurangi gaya gesek. Perbaikan aerodinamika itu juga diperoleh dari peningkatan daya dorong dari baling-baling pendorong belakang.

"Sekitar 50 persen gaya gesek pada pesawat berasal dari sistem dinamis coaxial," kata Kagdis. "Dengan fairing, kami yakin bisa memangkas gaya gesek itu hingga separuhnya."
Seluruh inovasi tersebut membuat X2 dapat mengapung, mendarat secara vertikal, serta melakukan manuver pada kecepatan rendah, dan beralih dengan mulus dari terbang mengapung ke terbang maju. Jeffrey Pino, Presiden Sikorsky, menyatakan bahwa pesawat tersebut akan mengubah pola "permainan" industri helikopter.

Sikorsky yakin pesawat itu akan mampu mematahkan rekor kecepatan terbang Westland G-Lynx, helikopter buatan Inggris, yang mampu melaju dengan kecepatan 400 kilometer per jam.
Akhir Juni lalu, X2 telah menyelesaikan dua tes terbang yang melibatkan penggunaan kedua baling-baling untuk pertama kalinya. Pada tes terbang yang dilakukan dalam dua kali penerbangan selama 1 jam itu, X2 terbang dengan kecepatan 96 kilometer per jam dan 78 kilometer per jam dengan baling-baling yang diatur untuk memberikan dorongan maju ke depan pada tes kedua. "Pesawat itu telah menuntaskan rangkaian akselerasi dan deselerasi dari mengapung hingga kecepatan 96 kilometer per jam," kata Kevin Bredenbeck, kepala pilot tes untuk Sikorsky. "Sistem peningkatan stabilitas beroperasi sesuai dengan desain, sedangkan getaran dan level kebisingan amat rendah."

Helikopter itu dirancang untuk mencapai kecepatan 250 knot atau 463 kilometer per jam, atau dua kali kecepatan helikopter biasa saat ini. Pesawat itu telah mengumpulkan lebih dari 3 jam terbang di fasilitas Sikorsky di Horseheads, New York. Helikopter ini akan dipindahkan ke development flight center perusahaan itu di West Palm Beach, Florida, sebelum melanjutkan tes terbang dalam persiapan pemecahan rekor.

Helikopter versi baru itu ada kemungkinan digunakan oleh pihak militer, meski tak tertutup ada kemungkinan juga bisa dimanfaatkan untuk kepentingan SAR dan taksi udara.

Sumber : TEMPO Interaktif

MUI: Pilot Boleh Tidak Berpuasa Ramadhan

2010-08-08T12:57:00.000+07:00

Jakarta (ANTARA) - Fatwa Majelis Ulama Indonesia (MUI) Para penerbang atau pilot diperbolehkan tidak berpuasa selama Ramadhan namun harus membayar fidyah atau menggantinya di hari lain.

"Penerbang atau pilot boleh meninggalkan ibadah puasa Ramadhan sebagai rukhshah safar (keringanan karenan bepergian)," demikian fatwa MUI yang dibacakan Wakil Sekretaris Komisi Fatwa MUI Asrorun Ni`am Sholeh dalam Musyawarah Nasional (Munas) MUI ke VIII di Jakarta, Selasa.

Meskipun diperbolehkan namun MUI juga memberikan ketentuan bagi pelaksanaan ibadah wajib umat muslim itu.

Penerbang yang berstatus musafir tetap (seseorang yang melakukan perjalanan secara terus menerus) dapat mengganti puasa Ramadhan dengan membayar denda atau fidyah.

Sedangkan bagi penerbang yang berstatus musafir tidak tetap atau melakukan perjalanan sewaktu-waktu saja tetap harus membayar puasa di hari lain.

Fatwa itu dikeluarkan oleh MUI setelah adanya kasus sebuah maskapai penerbangan yang melarang pilotnya berpuasa karena dinilai menurunkan kinerja.

MUI menentang kebijakan tersebut karena larangan itu bertentangan dengan hukum agama.

"Membuat peraturan yang melarang seseorang berpuasa Ramadhan hukumnya haram karena bertentangan dengan syariat Islam," papar Asrorun.(*)

Demikian artikel tersebut di sunting dari sumber : antaranews.com
Untuk mengetahui berita fatwa MUI yang terkait baca juga disini dan artikel yang terkait dengan DGAC bisa dibaca juga disini

Untuk memperhatikan tanggapan atau komentar dari para praktisi penerbangan silahakan klik disini

Bagi para penerbang dan praktisi penerbangan silahkan detilnya bisa dibaca di " Safety Circular " dari DGAC no: AU /5660/DKUPPU/2898/EK/III/2010 . Tertanggal 19 Juli 2010

Ulah orang yang punya nyali super di udara

2010-07-25T15:14:00.003+07:00

Oleh : Kang Tatang

Memang peran helikopter itu serba bisa , coba perhatikan beberapa photo dibawah ini yang menunjukan fasilitas helikopter dimanfaatkan oleh orang-orang tertentu untuk berpetualang dalam uji nyali.

Atraksi-atraksi ini memerlukan keberanian yang super ,demi memuasakan keinginan untuk melakukan sesuatu yang lain dan diluar aturan umum.

Nah silahkan para pembaca berkomentar masing-masing tentang atraksi dalam photo itu..

Landing dikerumuni masyarakat

2010-07-22T14:27:00.003+07:00

Oleh : Kang Tatang

Helikopter mendarat di bandara atau di di helipad yang lokasinya sudah permanen di suatu tempat proyek, itu hal biasa artinya tidak perlu diragukan masalah keamanan sekitar tempat pendaratannya , juga tidak ada hal-hal yang menarik untuk diperhatikan.

Tapi lain hal nya disaat melaksanakan misi penerbang untuk kunjungan pejabat pemerintahan kedaerah-daerah , dimana helikopter sering kali harus mendarat di tempat terbuka suatu lapangan di pedalaman atau pedesaan , ini sangat menarik untuk diperhatikan dan juga harus extra hati-hati mengenai keamanannya walaupun petugas setempat sudah disiapkan .. kenapa demikian..?

Kareana kita harus menghadapi masyarakat sekitarnya yang akan menyerebu kita secara sepontan untuk mendekati tempat pendaratan , kadang petugaspun kewalahan menghadapinya sampai-sampai ada sebagian anak-anak malah berusaha beraada di bahah heli karena senang bermain dengan hembusan angin downwash , ach ini..jadi ingat masa kecil.

Cukup dimengerti sih ..kenapa masyarakat di pedesaan begitu antosiasnya ingin melihat helikopter langsung dari dekat ,jangan kan penduduk desa orang kota pun sangat langka yang dapat melihat langsung yang namanya helikopter.

Makanya penduduk didesa begitu mendengar gemuruh suara heli yang keras langsung meninggalkan kegiatannya ,apalagi anak-anak yang lagi belajarpun spontan meninggalkan kelasnya menuju suara heli walaupun jaraknya cukup jauh untuk mencapai tempat pendaratan.

Helikopter ini dijadikan hiburan yang sangat menarik bagi mereka sebagian menyebutnya “ Burung besi yang besar “ katanya .

Ketika heli sudah parkir biasanya mereka berdesakan ingin mendekat untuk menyentuhnya dan tidak akan beranjak dari tempat sampai heli berangkat lagi ,lucunya mereka lebih senang memperhatikan kendaraannya dari pada memperhatikan siapa penumpangnya yang datang khusus berkunjung kedaerahnya sendiri,
bahkan secara sepontan banyak juga para pedagang makanan,minuman yang dipikul disekeliling lapangan turut meramaikan.

Pernah juga saya menyaksikan pengalaman yang lucu dan mengharukan yaitu ketika parkir di lapangan bola dipedalaman kalimantan ,ketika masyarakat lain sudah tertib pada duduk disekitar heli dan diawasi oleh petugas keamanan setempat, tiba-tiba ada searang ibu tua mengendong anak bayi dan berusaha menerobos petugas untuk mendekat dan bernegosiasi dengan bahasa daerah yang saya tidak mengerti,setelah petugas menjelaskan rupanya ibu itu minta ijin untuk berdo’a dekat heli ,yang selanjutnya dia mengelus-ngelus skid heli dengan kumat-kamit kemudian mengelus muka bayinya dan juga mengelus tangan saya sambil komat-kamit seperti baca mantera.

Setelah ibu itu pergi meninggalkan heli saya tanya petugas keamanan lagi dan jawabannya ,bahwa ibu tadi seorang dukun dikampung itu dia berdo’a untuk keselamatan para pendatang sekalian mendoa’a kan cucunya agar kelak jadi supir Burung besi katanya.. ooh. semoga

Ya kita sebagai pendatang kadang harus menghormati dan mengharagai niat baiknya penduduk setempat ,termasuk memberikan kesempatan mereka untuk menikmati tontonan barang lanka si “ Burung besi “ kadang saya dengan rekan crew lainnya berada di pesawat heli juga sebagaai tontonan mereka disaat kami tidak di sediakan tempat untuk menunggu selama parkir ,selain sebagai hiburan juga sebagai kenangan sendiri dapat berinteraksi dengan pendudukan daerah dengan bahasanya sendiri-sendiri.

Terus terang saya sebagai Pilot Helikopter selain bangga jadi sopir nya juga bangga dapat banyak kesempatan mengunjungi daerah-daerah di negeri kita ini ,sehingga dapat menyaksikan langsung keindahan alam dan budayanya juga berinteraksi dengan mendengarkan bahasanya yang beragam .

Pelatihan menyelamatkan diri didalam air

2010-07-18T06:16:00.005+07:00

Oleh : Kang Tatang

Sesuai dengan peraturan perusahaan operator helicopter dan perusahaan minyak ,bahwa semua crew dan karyawan yang bekerja di offshore diharuskan mempunyai sertifikasi HUET dan Sea Survival. Sertifikat ini punya batas waktu tiga tahun, jadi setiap tiga tahun harus diperpanjang dengan mengikuti pelatihan kembali.

Apa itu HUET ? mari simak dibah ini , untuk mengetahui tentang Sea Survival klik disini.
H.U.E.T adalah singkatan dari Helicopter Underwater Escape Training ,yang artinya Latihan menyelamatkan diri dari helicopter ketika berada didalam air.

Tempat dan alat pelatihan.

Sekarang ini sudah banyak perushaan yang khusus mengadakan pelatihan HUET ,diantaranya yang pernah saya ikuti yaitu PT.Samson Tiara di Merak.

Tempat latihan diadakan di kolam renang dengan sebuah modul simulasi mirip sebuah helicopter ,dengan kelengkapan kursi pilot dan kursi penumpang lengkap dengan sabuk pengamannya juga beberapa pintu darurat dengan handelnya.

Modul ini digantung dengan semacam crane yang dioperasikan dengan alat kontrol untuk menurunkan , menaikan dan membalikan modul didalam air kolam renang.

Tujuan pelatihan ini yaitu :

" Memberikan pengetahuan dan kemampuan kepada Crew dan penumpang agar dapat melakukan dan menyelamatkan diri secara maksimal pada situasi keadaan darurat ketika helicopter terpaksa mendarat di air dan kemungkinan tenggelam "

Teknis pelatihan :

Salah satu contoh bagian dari latihan sebagai berikut :
Para peserta yang berperan sebagai crew dan penumpang naik kedalam modul yang tergantung diatas air dan duduk menempati kursinya masing2 dengan sabuk pengaman ( seat belt ) terpasang. Kemudian sebelum modul di celupkan kedalam air perhatikan dan ingat prosedur sebagai berikut.

Pastikan dan ingat posisi pintu keluar ada sebelah mana kita.
Pastikan seatbelt terkunci erat dan strap di baju pelampung tidak terjepit seatbelt, ujung sisa dari seatbelt sisipkan kebelakang biar tidak mengganggu.
Lepaskan semua benda tajam seperti pena dan kacamata.
Ambil brace position, posisi dimana salah satu tangan memegang erat bagian bawah kursi, badan menunduk dan tangan lainnya memeluk erat pundak tangan satunya, kepala ditundukkan sedalam mungkin. Kalau pintu keluar di kanan, tangan yg memegang kursi adalah tangan kiri dan sebaliknya, agar tangan yg memegang pundak bisa digunakan untuk membuka pintu. ( prosedur yang ini tidak berlaku untuk peran sebagai Pilot )
Persiapan untuk impact

Kemudian pelatih akan memberi aba2 ..ditching..ditching..ditching.
Selanjutnya modul dicelupkan dan dibibalikan didalam air ,dalam situasi ini para peserta dilatih agar dapat keluar dari modul dengan cara yang benar.
Berikut ini langkah2 nya yang harus selalu diingat baik dalam situasi latihan ataupun dalam situasi sesungguhnya bila trpaksa harus mengalaminya :

Masih dalam keadaan brace position, pastikan keadaan sudah stabil, hitung dulu 5detik sebelum berusaha keluar.
Tetap berpegangan pada kursi, cari dan buka pintu atau jendela, kalau jendela gunakan siku untuk memukul dan membuka jendela
Setelah terbuka, dengan tetap berpegangan di kursi, buka seatbelt dengan tangan satunya.
Tetap berpegangan pada kursi, pegang pintu keluar, lepaskan kursi dan tarik badan keluar.
Setelah yakin berada diluar modul, kembangkan baju pelampung dengan menarik labelnya ( hanya simulasi )

Pengalaman saya selama beberapa kali mengikuti HUET , pelatihan ini cukup mengasyikan sekaligus menegangkan dan apalagi buat peserta yang panikan karena tidak bisa berenang..ya kalau minum beberapa teguk air sih ada.. lah , belum lagi ada yang meronta-ronta maksa keluar tapi lupa melepas seat belt ,sampai seat belt nya terpaksa diputus oleh instrukturnya ..he.he ini salah satu bagian lucunya.

Tapi para peserta jangan khawatir ,baik didalam modul atau di dalam air selalu ada para instruktur yang terlatih dan selalu sigap menghadapi situasi peserta.

Lihat contoh pelatihan video HUET disini

Bagaimana menjadi penumpang helikopter

2010-07-17T14:50:00.003+07:00

Oleh : Kang Tatang

Untuk menjadi penumpang pesawat biasa atau airline ini sudah hal umum untuk jaman sekarang siapa saja bisa jadi penumpang, asal bisa beli ticket dan harganya sudah terjangkau untuk masyrakat umum.

Tetapi tidak hal nya dengan pesawat helicopter ,tidak semua orang mudah mendapat kesempatan menjadi penumpangnya karena perusahaan helicopter tidak menjual ticket untuk umum ,kalau mungkin dijual pun harganya akan jauh lebih mahal yang tidak mungkin masyarakat umum dapat dan mau membelinya.

Kebanyakan penerbangan helicopter adalah penerbangan charter, dimana misinya akan tergantung kepada kebutuhan orang atau misi perusahaan yang mencharternya, umumnya dipakai untuk kebutuhan transportasi kedaerah remute yang tidak bisa didaratin oleh pesawat biasa ,transportasi ke lepas pantai, pemotretan, air ambunace, sling load dll.

Penerbangan helicopter adalah penerbangan yang spesifik ,begitu juga menjadi penumpangnya tidak seperti menjadi penumpang pesawat biasa pada umumnya ,di pesawat helicopter tidak ada pramugari atau pramugara yang dapat melayani para penumpang, ruangan kabin helicopter umumnya lebih sempit dimana penumpang tidak bisa bebas berdiri atau berjalan seperti di pesawat biasa.

Menjadi penumpang helicopter banyak hal-hal yang harus diperhatikan dan ditaati dimulai dari sebelum naik sampai meninggalkannya tentunya untuk tujuan keselamatan selama penerbangan.
Untuk itu penumpang, pencharter helicopter harus mengetahui batasan kemampuan pesawat heli ,peraturan keselamatan penerbangan yang khusus dan mentaatinya .

Biasanya sesuai ketentuan perusahaan penerbangan ,sebelum penumpang naik ke helikopter mereka di berikan arahan khusus yaitu untuk menonton video safety briefing ,yang isinya menjelaskan bagaimana cara aman mendekati dan berada di dalam kabin helikopter ,apa saja kelengkapan alat keselamatan dalam heli ,bagaimana menghadapi situasi darurat. Bilamana diperlukan saat naik helicopter penumpang juga akan diberikan safety briefing oleh petugas khusus ( FOO ) atau oleh Pilot nya langsung , apa saja isi dari video safety briefing lihat . disini

Khusus untuk penumpang dengan misi offshore ( penerbangan lepas pantai ) ,selama penerbangan diharuskan memakai baju pelampung dan beberapa Oil Company mengharuskan penumpangnya mempunyai sertifikat HUET ( Helicopter Under water Escape Training ) untuk lebih jelas tentang apa itu HUET baca.. disini

Apa saja yang dimaksud dengan “ Keselamatan Sekitar helicopter “ baca lanjutannya.. disini

Keselamatan sekitar Helikopter

2010-07-17T14:23:00.004+07:00

Kontribusi terhadap Penerbangan yang aman.

Masuk akal dalam permintaan Anda .
Mendukung keputusan keselamatan dari pilot .
Tahu :

o Bagaimana cara mendekati dan meninggalkan Helikopter.
o Prosedure saat tinggal landas dan mendarat.
o Lokasi dan penggunaan peralatan keselamatan dan kelangsungan hidup .
o Prosedur saat situasi darurat .
o Apa yang diharapkan dari Anda selama penerbangan .

Di Lapangan

• Memakai baju sesuai cuaca bila diperlukan ( untuk musim dingin )
• menginformasikan pilot dari :

o berat bagasi Anda .

o masalah medis yang berlaku .
o kerentanan terhadap gerakan sakit .

• Tidak merokok di dalam atau di sekitar helikopter

• Meninggalkan helipad saat helikopter itu tiba atau berangkat
• Pakaian Anda aman dan tutup kepala terhadap angin rotor
• Melindungi mata terhadap debu ditiup dan partikel
• Menunggu instruksi untuk mendekati atau meninggalkan helikopter
• Mendekati dan meninggalkan ke sisi atau depan dalam posisi berjongkok, tidak mendekati bagian belakang helikopter
• Jika Anda bisa , tunggu sampai rotor berhenti berputar
• Bila helikopter parkir di tanah miring ( slope ) hidari bagian sisi yang atas dimana rotor lebih dekat ke tanah .

• Membawa peralatan , tidak pernah melewati bahu Anda atau di atas kepala.

• Jangan membuang barang ke atau keluar dari helikopter
• Menempatkan kargo dengan hati-hati dan aman dari gerakan-gerakan atau bergeser.
• Pintu bagasi kompartemen pastikan dengan benar tertutup dan terkunci.
• Mengambil cadangan obat-obatan khusus yang Anda butuhkan dalam hal terjadi penundaan penerbangan.

Dalam Helikopter

• Selalu mengenakan sabuk pengaman ( dan tali bahu , jika disediakan ) selama penerbangan.

• Mengenakan baju pelampung ( khusus untuk penerbangan diatas air )
• Menggunakan helm atau headset jika disediakan.
  • Menonaktifkan telp selular dan peralatan elektronik lainnya.

  • Tidak merokok selama penerbangan.
  • Tetap di kursi Anda kecuali diberikan izin untuk pindah.
  • Tidak mengganggu pilot saat lepas landas , atau pendaratan manoeuvring.
  • Membaca kartu petunjuk pada pengoperasian pintu , keluar darurat , dan lokasi ELT ( transmitter darurat locator ) dan peralatan darurat lainnya.

Dalam keadaan darurat

• Ikuti petunjuk
• Tidak mengalihkan perhatian pilot.
• Memakai helm jika disediakan.
• Melepas kaca mata anda dan dimasukkan ke dalam saku ( suatu saat diperlukan kemudian )
• Memastikan posisi sabuk pengaman. :

o Kencangkan sabuk pengaman.

o Dengan tali bahu , mengencangkan dan duduk tegak , kedua lutut, tangan terlipat di dada .
o Tanpa tali bahu , membungkuk ke depan sehingga dada ada di pangkuan Anda , kepala di lutut , lengan dilipat di bawah paha .

Setelah Landing Darurat

• Menunggu instruksi untuk keluar , atau sampai berhenti rotor berputar .

  • Yang lain membantu mengevakuasi untuk menjauh dari pesawat .
  • Mengembangkan baju pelampung dan perahu karet diluar pesawat ( jika terjadi pendaratan diatas air )
  • Menyiapkan P3K dan peralatan darurat lainnya setelah ada ancaman api.
  • Mengelola pertolongan pertama jika diperlukan .
  • Menyiapkan ELT , membaca instruksi dan mengaktifkan .

  • Mendirikan kamp harus senyaman mungkin.
  • Membuat tanda yang mencolok mungkin agar mudah dilihat dari udara.
  • Tetap tinggal di dekat pesawat - jangan meniggalkan tanda tempat.

Sumber : dari Transport Canada terjemahan bebas

HUET ( Helicopter Under water Escape Training )

2010-07-16T09:46:00.002+07:00

1-HUET 1
Sumber : NUTEC CENTER .UK

2- HUET 2

3- HUET 3

Video Offshore operation

2010-07-16T09:41:00.000+07:00

1- EC155 TO/LDG on North Sea Rig

2- EC155 Off shoreNight Flight

3- Bell 206 Simulator on Rig

4- HEli Ditching

Video Heli in Mision

2010-07-16T09:06:00.002+07:00

1-SUPER PUMA BRISTOW GOES ON A FLIGHT

2-SUPER PUMA COAST GUARD

Video Pax Safety Briefing

2010-07-16T08:09:00.004+07:00

EXECUTIVE HELICOPTER

BELL-206 JET RANGER

BELL 412 Pax Safety Briefing
Sumber : Global Vectra Helicorp India

Tentang Info Blog

2010-07-14T11:48:00.002+07:00

Nama blog : Serba-serbi Helikopter

Tag : Pusat informasi seputar Helikopter

Jenis : Blog personal

Blogger : Kang Tatang

Alamat : http://infoheli.blogspot.com

Bahasa : Indonesia / Inggris

Peranti : blogspot

Deskripsi konten :

Blog ini menyediakan informasi,membahas topik pengetahuan penerbangan seputar Helikopter baik pesawatnya ,perangkatnya ,kegiatan misinya ,personilnya dsb ,diantara kontennya yaitu :

Flight theory : Informasi tentang teori apa itu helicopter ?,bagaimana bisa terbang ? Bagaimana prinsip kerjanya dll.
Safety : Informasi bagaimana cara aman mendekati helicopter , keamanan menjadi penumpangnya , keamanan bagai Pilot ,keamanan untuk lingkungan dll.
Teknologi : Informasi yang menarik tentang kemajuan teknologi dan penemuan2 barunya.
Database : Informasi data yang me link ke sumber lain , situs yang dapat dipertanggung jawabkan diantaranya data heli spec, data airport,daftar situs operator ,pabrik helicopter dll.
Weather info : Informasi laporan cuaca yang up to date ,airport.kota lokal dan dunia dengan tampilan satelit.
Crew Story : Kumpulan artikel pengalaman pribadi para Crew helicopter dalam melaksanakan tugas
Gallery : Menyediakan koleksi-koleksi yang dapat di copy ,dicetak dan diunduh dengan gratis berupa photo, clipart,slide,video juga untuk selingan ada Games heli dan TV Online.

Penggunaan :

Blog ini diperuntukan bagi siapa saja yang ingin mencari informasi ,menambah wawasan pengetahuan tentang penerbangan khususnya seputar Helikopter.
Blog saya dilengkapi dengan tool " Translator " ( ditempatkan di bagian atas side bar kiri ) yang dapat menterjemahkan seluruh bahasa didunia , jadi pengunjung dari negara manapun dapat membaca isi blog ini dengan menterjemahkan ke bahasanya sendiri.
Isi blog ini dapat dicetak atau diunduh (download) secara bebas untuk keperluan pribadi yang non-komersil dengan mencantumkan atau tanpa menghilangkan atau mengganti sumber artikel (infoheli.blogspot.com), penulis artikel, tanda hak cipta atau catatan khusus pada materi yang diambil. Mohon hubungi saya di t.sutarya@gmail.com untuk ijin penggunaan infoheli.blogspot.com untuk kepentingan komersil.
Kepada para pembaca diberikan kebebasan untuk memberi komentar apa saja yang berhubungan dengan konten blog ini namun dimohon tetap untuk menjaga etika ; tidak menghina, melecehkan,mengintimidasi ,memfitnah pengguna lainnya dan tidak memberikan komentar yang berbau sara juga porno.
infoheli.blogspot.com mengundang pembaca untuk menyumbangakan hasil pikirannya berupa artikel pengalam pribadi ,teori yang berkaaitan dengan topik blog ini ,silahkan kirim ke t.sutarya@gmail.com , artikel yang memenuhi kriteria akan saya postingkan dengan mencantumkan nama sumbernya.
Tampilan dan konten blog ini setiap saat dapat di renovasi ,direvisi oleh admin untuk perbaikan kecuali isi artikel dari sumber lain akan tetap dipertahankan.

Disclaimer :
Semua tulisan di blog ini hanyalah untuk informasi dalam menambah wawasan pengetahuan penerbangan seputar helikopter bagai siapa saja yang membutukannya .Jika ada perbedaan dengan data dokumen resmi dari otoritas yang berwenang , operator penerbangan dan pabrik pesawat maka dokumen resmilah yang berlaku.

Terakhir Diperbaharui , 05 Juli 2010

Oleh : A.Tatang Sutarya

-----------------------------------------------------------------------------------------------

Baca ; About Me

<< Back

Menyaksikan keindahan alam dari udara.

2010-07-10T11:18:00.002+07:00

Saksikan dalam Video clip ini keindahan yang menakjubkan panorama Grand canyon dari Helikopter.

Video klip yang ini adalah tour dengan heli di Hawaii:

Alex Air New Doors Off Helicopter Tour Maui, Hawaii @ Yahoo! Video

Bagaimana asyiknya berpetualang dengan helikopter

2010-07-10T09:27:00.003+07:00

Dalam video ini anda dapat menyaksikan bagaimana asyiknya berpetualng dengan helikopter :
Helicopter yang dipakai adalah jenis Robinson R-22.

Tayangan helikopter saat kecelakaan.

2010-07-10T05:29:00.012+07:00

Disini anda bisa menyaksikan kejadian sesungguhnya beberapa Helikopter mengalami accident.

Bangkai pesawat Ultra light Strike PKS 135 ditemukan.

2010-07-08T12:09:00.003+07:00

PANGALENGAN,(GM)-

Bangkai pesawat "microlight" jenis trike PKS 135, Rabu (7/7) sekitar pukul 09.30 WIB, akhirnya ditemukan petugas tim gabungan, tersangkut di atas pohon di sekitar Kp. Cileuleuy, Gunung Beser (Kencana). Namun akibat medan yang cukup berat dan berkabut, petugas tim gabungan belum bisa mendekati lokasi.

Berdasarkan informasi di lapangan, pesawat yang tersangkut di atas pohon itu tidak mengalami kerusakan berarti. Namun lokasi ditemukannya bangkai pesawat itu, berada di tengah hutan dan jauh ke lokasi perkampungan warga. Sementara nasib kedua awak pesawatnya, yaitu pilot drg. Noto Cipto Nartomo (56) dan kopilot Moch. Panji Gunawan (31), belum diketahui.

Penemuan tersebut, bermula dari proses pendeteksian sinyal HP milik awak pesawat yang diperkirakan masih aktif. Proses pendeteksian ini melibatkan bantuan petugas Telkom. Saat itu, HP korban diperkirakan masih aktif.

"Bangkai pesawat ditemukan berada di atas pohon di daerah Cileuleuy, Gunung Beser oleh Pasukan Khas (Paskhas) di bawah pimpinan Kapten (Psk) Tambunan. Namun belum diketahui nasib kedua awak pesawat tersebut," kata Komandan Landasan Udara (Lanud) Sulaeman, Kolonel Pnb. Gutomo, S.I.P. didampingi Kepala Penerangan dan Perpustakaan (Kapentak) Lanud Sulaeman, Mayor (Sus) Rifait saat dikonfirmasi "GM" di Pangalegan, Kab. Bandung, Rabu (7/7).

Terkait hal itu, ia menyatakan, tim gabungan saat ini tengah difokuskan untuk mengevakuasi bangkai pesawat. Namun kerena kondisi medan yang begitu berat evakuasi terpaksa dihentikan untuk menghindari hal-hal yang tidak diinginkan. Pasalnya kondisi medan sangat terjal dan kabutnya tebal sehingga menyulitkan pandangan.

"Tadi pukul 14.00 WIB pasukan ditarik dulu. Besok (hari ini, red) sekitar pukul 05.00 WIB pasukan kembali lagi untuk melakukan penelusuran bangkai pesawat tersebut," katanya.

Untuk menuju lokasi bangkai pesawat, Gutomo mengatakan, hanya dapat melalui jalur darat. Lokasinya berada di tengah hutan dengan kemiringan 80 derajat. Saat berkabut, disebutkan, jarak pandang hanya 1 meter. Dengan begitu, untuk melewatinya anggota harus berjalan dengan bergandengan.
"Dari posko Pangalengan dibutuhkan 2,5 jam untuk menuju Cileuleuy. Meski bisa menggunakan kendaraan, namun tetap harus berjalan kaki karena menelusuri perbukitan," katanya.

Hal senada diungkapkan Administratur PT Perkebunan Teh Papandayan, Yanto Cahyana. Untuk mencapai lokasi harus menembus hutan dengan medan terjal. Di sisi lain, sering datang kabut tebal dan hujan deras. "Saya juga melihatnya dengan menggunakan alat teropong. Saat ini tim SAR masih berupaya mendekati lokasi tersebut," katanya.Terbang rendah
Sementara itu, Wahyu (46), Ketua RW 06 Kp. Cisarua, Desa Neglawangi, Kec. Kertasari, Kab. Bandung, yang tinggal berdekatan dengan Gunung Beser dan Gunung Papandayan mengatakan, saat pesawat trike PKS 135 hilang kontak dengan petugas di Lanud Sulaeman, Minggu (4/7) lalu, tidak diketahui ada pesawat terbang rendah di atas gunung.
"Tidak ada kapal yang terbang rendah. Suaranya pun tak ada. Kita hanya tahu dari berita di televisi dan ada petugas yang melakukan pencarian," ujarnya, yang dibenarkan Syarifudin (45), warga sekitar lainnya.
Ditambahkan Syarifudin, dalam beberapa hari terakhir ini, cuaca di kawasan Gunung Beser dan Gunung Papandayan sering terlihat mendung akibat tertutup kabut tebal. Sesekali turun hujan.

Sehingga kalau ada pesawat yang terbang di atas gunung itu, sangat membahayakan. "Memang sempat ada pesawat capung yang lewat sini. Tapi itu juga sebelum ada pesawat yang jatuh," katanya.
Menurutnya, jika pesawat sudah dipastikan ditemukan di Gunung Beser, warga akan berusaha membantu petugas yang melakukan evakuasi jika dibutuhkan. "Pokoknya, kami siap membantu petugas," katanya.
Tim SAR
Sementara dari posko utama Lanud Sulaeman Bandung, Wakil Ketua Persatuan Olahraga Dirgantara (Pordirga) Microlight Jabar, Saleh Sudrajat mengaku, hingga kemarin sore pihaknya belum mendapat kepastian adanya penemuan bangkai pesawat.

"Hingga kini kita belum mendapat kabar terbaru dan tim pencarian udara akan terjun ke Pangalengan untuk mendapat informasi secara akurat," katanya.

Kendati begitu, ia mengatakan, tim pencarian udara melakukan penyisiran di wilayah Gunung Puntang, Gunung Masigit, Gunung Malang, dan Gunung Kendang. Pesawat yang digunakan, 1 unit Heli Augusta 109, 1 unit Fixed Wing Tecnam PK-STV milik Susi Air, dan 2 unit pesawat trike PKS 205 yang diawaki Saleh dan PKS-201 yang diawaki Ivan.

Disinggungnya, proses pencarian dua awak pesawat trike PKS-135 yang hilang akan dilakukan selama delapan hari sejak Minggu (4/7). Hal itu sesuai standar operasioanl SAR. Bila pencarian masih belum mendapatkan hasil hingga hari ke-8, harus dibicarakan terlebih dulu, apakah dibutuhkan penambahan waktu atau tidak. (B.46/B.105/B.117)**

Sumber : Harian Umum Galamedia ( berita tgl 08 Juli 2010 )

Perkembangan Teknologi Pesawat Helikopter

2010-07-04T10:17:00.000+07:00

Kalau kita membicarakan teknologi sepertinya tidak ada ujungnya karena selalu ada saja hal yang baru dan makin canggih karya-karya yang diciptakan oleh para ilmuwan dan para teknokrat , yang namanya akal itulah salah satu kelebihan manusia dari mahluk ciptaan Tuhan yang lainnya.

Begitu juga kalau kita mengamati perkembangan teknologi pada dunia penerbangan khususnya pesawat helikopter ,yang awal penciptaannya dimulai dari pemikiran wahana terbang vertikal sampai dengan helikopter dan teknologinya saat ini melesat jauh lebih canggih dengan segala perangkatnya yang serba otomatis dan komputerais.

Barangkali jika para pioner helikopter seperti Leonardo da Vinci, Boris Yu’rev, dan Paul Cornu berkesempatan hidup lagi dan menyaksikan bagaimana kecanggihan wahana terbang vertikal saat ini, maka kita semua yakin bahwa mereka akan tercengang dan kagum. Mereka mungkin tanpa sadar bahwa yang mereka kagumi sebenarnya adalah buah impian dan usaha yang pernah dirintisnya sendiri.

Untuk mengetahui perkembangan teknologi helicopter lebih terperinci mari kita simak artikel yang ditulis oleh Marsma TNI (Purn) Ir. Suyitmadi, M.T.( Ketua STTA Adi Sucipto ) ,dalam tulisannya beliau sebagian besar mengamati perkembangan dari pesawat helicopter untuk jenis misi Militer.

Lebih jelasnya silahkan baca.. disini

Remote Control Helicopter

2010-07-02T14:13:00.002+07:00

Oleh : Kang Tatang

Bagi anda yang menyenangi dunia Helikopter , tetapi kebetulan tidak atau belum mendapat kesempatan untuk menerbangkan helikopter sungguhan ,sekarang ini dengan pesatnya kemajuan teknologi sudah ada helikopter mainan ( untuk hobi ) yang dapat dikendalikan dengan “ remote kontrol” dan bermanuver sama persis dengan helikopter sungguhan, dari bentuk sangat mini sampai yang besar ukurannya, mengasyikan juga untuk menerbangkannya tidak perlu sekolah khusus hanya perlu latihan sebentar dan akan lebih baik lagi belajar teori aerodinamika untuk mengetahui prinsip kerjanya.

Mainan ini umumnya disebut RC.Helicopter ( Remote Control Helicopter atau Radio Control Helicopter )

Jenis Electric Jenis Nitro

Kalau kita jalan-jalan di mall coba perhatikan ada yang di demokan dapat terbang bermanuver di dalam ruangan , itu adalah salah satu jenis RC. Helicopter electric yaitu tenaga untuk memutarkan baling-baling nya dengan menggunakan batrei, jenis ini ada yang dibuat dengan ukuran mini, mudah untuk dikendalikan ,suaranya tidak berisik dan harganya relativ murah.

Jenis lain nya ialah RC. Helicopter Nitro yaitu dengan bahan bakar metanol,ini biasanya di terbangkan di lapangan tempat terbuka ,suaranya keras dan berasap tetapi manuvernya lebih bebas dan konstruksi lebih kuat.

Bagai mana cara menerbangkannya ,bagaimana merawatnya dan informasi lain-lainnya silahkan dapat di baca.. disini , untuk menonton video manuver RC.Helicopter ....klik play.

Untuk mengetahui kisaran harga RC. Helicopter . .lihat disini , atau juga disini

Informasi lainya tentang Helikopter Remote Control silahkan buka di Web ini

Daftar Operator di Dunia

2010-07-01T20:57:00.000+07:00

RC Helicopter Vedeo Clips

2010-07-01T16:15:00.002+07:00

Di layar video ini anda dapat menyaksikan beberapa kegiatan dari menerbangkan dan merakit Remote Control Helicopter

Video Clips

2010-07-01T15:39:00.003+07:00

Disini anda bisa menyaksikan beberapa atraksi dari manuver Helicopter.

Bagaimana pertama kali saya mengenal pesawat terbang

2010-07-01T08:51:00.005+07:00

Oleh : Kang Tatang

Pada bulan Februari tahun 1955 saya dilahirkan di kota kembang Bandung dibesarkan dari keluarga biasa-biasa saja di desa Ciburuy ,Mohamad Toha Bandung selatan , kedua orang tua saya walaupun bukan orang berada tetapi selalu mengutamakan pendidikan untuk anak-anaknya ,apalagi saya sebagai anak pertama selalu mendapat prioritas utama dengan harapan katanya kalau sudah berhasil nantinya dapat membantu adik-adik nya, begitulah konsep yang umum dari keluarga sederhana di didesa.

Tahun 1961 saya masuk Sekolah Rakyat Pasawahan ,kalau sekarang Sekolah Dasar ( SD ), pada waktu saya duduk dikelas 3 ketika ada pelajaran mengarang cita2 ,sering berulang-ulang saya membuat karangan cita2 dengan judul " ingin jadi seorang Penerbang " ,kenapa begitu ?.. karena hampir setiap hari saya melihat kapal udara ( pesawat terbang )lewat di atas rumah saya, kebetulan juga rumah dimana saya tinggal tidak jauh dari Lapangan terbang Margahayu ,setiap melihat pesawat itu dari atas pohon jambu dihalaman rumah karena ingin lebih dekat lagi , saat itu selalu terpikir oleh saya bagaimana kapal seberat itu bisa terbang di udara dan terlintas di benak saya alanghkah bangganya kalau jadi sopirnya.....

pernah saya sampaikan dengan bahasa anak-anak keinginan ini kepada ibu saya ..dan ibu menjawab " ya emak do'a kan udah gede nanti biar jadi pilot ''

Pada suatu kesempatan saya di bonceng dengan sepeda oleh ayah saya diajak ke Lapangan terbang Andir sekarang di sebut Lanud Husein Sastranegara ,dibalik pagar kawat waktu itu saya bangga sekali dapat melihat kapal terbang yang lagi parkir dari jarak dekat yang kemudian saya tahu itu namaya pesawat " Dacota DC 3" ,rasanya ingin sekali kalau memungkinkan ingin masuk ke dalam ruang pengemudinya.. ...

Kesempatan berikutnya waktu saya kelas 4 SR ada acara dari sekolah berkunjung ke Lapangan Pacuan Kuda Tegal lega, untuk menyambut kedatangan Bung Karno ke Bandung ,waktu itu saya terkagum pertama kali menyaksikan pesawat Helikopter yang ditumpangi Persiden RI Bung Karno mendarat ,ketika itu yang berkesan pada saya selain pertama kali melihat langsung Persiden adalah menyaksikan pendaratan sebuah helikopter ..koq bisa mendarat tidak harus di lapangan terbang dan bisa ngambang di udara ?, saking senangnya saya bersama teman2 lain berusaha mendekat ketika helikopter itu dekat sekali dengan tanah terasa sekali hembusan angin nya yang sangat kuat sampai nyaris kami terinjak injak oleh kuda dari satuan pengaman kaveleri. Helikopter yang saya saksikan ini bentuknya aneh badan nya bulat terbuat dari kaca semua terus ekornya dari besi silang-silang kelihatan telanjang yang sekarang saya tahu ini helikopter jenis Bell 47 G .

Kemudian pada Tahun 1970 setelah lulus Sekolah teknik Pajajaran ,karena orang tua saya memperhatikan anak cikalnya berminat dalam bidang penerbangan maka saya di hijrah kan ke Jakarta numpang di keluaraga paman dan di daftarkan di sekolah STM Penerbangan, mulai disinilah semua angan2 saya dapat te realisasi dimana saya dapat pelajaran teori dasar bagaimana sebuah pesawat bisa terbang yang lebih menyenangkan lagi selain praktek bongkar pasang mesin pesawat yaitu dapat kesempatan menghidupkan mesin pesawat jenis Harvard untuk peraktek di sekolah wah..bangga nya bukan main ...karena kita dapat mengerjakan dari mulai membongkar mesin sampai membangun kembali dan pesawat dapat di hidupkan kembali.

Pada tahun 1972 yang sangat berkesan adalah pertama kali saya mendapat kesempatan menumpang pesawat terbang yaitu dari Lanud Husein.S ke Lanud Halim.P dengan pesawat Hercules TNIAU bersama teman2 siswa STM Penerbangan ketika selesai melakasanakan tugas peraktek kerja sekolah di Lanud Husein Sastranegara, selama dalam penerbangan itu kami siswa2 diberi kesempatan masuk keruang kemudi untuk menyaksikan bagaimana seoarang Pilot mengemudikan pesawat terbang, dalam pikiran saya terlintas kembali cita-cita waktu di SD wah ..apakah saya suatu saat nanti bisa ada diruang ini dan mengemudikan pesawat sendiri. ?

Tahun 1973 saya lulus dari STM Penerbangan dengan tekad dan semangat cita2 itu saya mendaftar untuk menjadi Penerbang setelah menjalani beberapa test di perusahan Garuda juga Merpati ternyata tidak diterima saya dinyatakan kurang memenuhi syarat untuk menjadi penerbang karena tinggi dan berat badan saya tidak seimbang bentuk tubuh saya kurus tinggi, saat itu saya sempat patah semangat ternyata tidak mudah menjadi seorang Pilot itu walaupun dengan bekal pengetahuan dari sekolah khusus penerbangan, namun minat saya di bidang penerbanagn tetap tidak luntur ,maka pada waktu ada pembukaan LPPU Curug saya mendaftar lagi tetapi untuk Mekanik pertimbangan saya tidak jadi pilot tidak apa yang penting masih disekitar penerbangan dan lagi saya sudah banyak bekal pengetahuan dan peraktek seorang mekanik di sekolah, setelah melalui proses test segala macam akhirnya saya dinyatakan lulus diterima jadi siswa mekanik di LPPU saya sangat senang dan bersyukur waktu itu.

Pada tahun 1974 setelah dinyatakan lulus untuk menjadi siswa Meknik itu beberapa hari kemudian saya dengan beberapa calon siswa lain dengan hasil nilai terbaik ,di panggil khusus ke Curug ternyata ditawari untuk diberi kesempatan ikut test menjadi siswa penerbang karena jumlah siswa penerbang yang lulus test kurang dari porsi kebutuhan sebenarnya, yang saya rasakan saat itu adalah rasa senang karena kesempatan untuk meraih cita cita terbuka lagi tetapi perasaan lain takut tidak lulus dan kecewa juga cukup kuat .

Akhirnya dengan tekad dan di iringi do'a tulus orang tua ,Alhamdulillah Allah S.W.T memberi kemudahan kepada saya sehingga dapat lulus dari test dan akhirnya diterima menjadi siswa Penerbang Angkatan XXI bersama dua calon siswa lain.

Kemudian Tahun 1975 setelah melalui proses pendidikan teori didarat ,tahapan latihan terbang ,berbagai test dan ujian dengan perjuangan phisik maupun mental selama satu tahun penuh akhirnya dapat saya lalui dengan penuh suka dan duka , dari jumlah sisawa penerbang seluruhnya 60 orang ,saya termasuk 32 orang siswa yang dinyatakan lulus sampai akhir nya di wisuda menjadi Penerbang dengan dihadiri kedua orang tua dan beberapa kerabat .Dengan meneteskan air mata syukur di pangkuan oarang tua yang telah membiayai sekolah dan selalu mengiringi dengan do'anya pada setiap langkah saya sehingga atas ijin dan ridho Allah.S.W.T akhir nya " Cita cita ingin menjadi seorang Penerbang " yang selalu saya tulis waktu di sekolah dasar Alhamdulillah menjadi kenyataan.

Beberapa minggu setelah di wisuda dimana saatnya untuk penyerahan para siswa kepada pihak perusahaan sponsor yang akan memperkerjakan kami nantinya ,ternyata saya dengan beberapa teman lain mendapat sponsor Pertamina dimana perusahan tersebut membutuhkan penerbang Helikopter maka kami diminta untuk menambah pendidikan tambahan Helikopter selama 10 bulan.

Ditahun 1975 inilah dimulainya saya menggeluti seluk beluk helikopter dan mulai membiasakan merubah konsep terbang ,yang sebelumnya latihan terbang dengan pesawat sayap tetap ( Fixed Wing ) dengan jenis Beechcraft Baron dan Beechcraft Musketeer maka kemudian saya harus mulai belajar lagi menerbangkan pesawat helikopter yang konsepnya agak berbeda ,helikopter latih yang di gunakan adalah jenis Hughes 500.C

Pada mula nya rasa kesulitan timbul ternyata tidak mudah untuk menerbangkan helikopter itu rasanya kembali dari nol lagi walaupun sudah mengantongi 215 jam terbang di pesawat Fixed wing , kenyataan nya yang paling sulit adalah terbang hover yaitu posisi terbang mengambang harus diam tidak bergerak ini salah satu kelebihan dari helikopter yang tidak mungkin dilakukan oleh pesawat fixed wing, untuk belajar melakukan ini sampai-sampai rasanya lapangan sepak bola saja rasanya kurang cukup luas untuk mendiamkan helikopter ,pesawat bergerak terus kemana mana dengan liar dan naik turun setinggi pohon kelapa sampai terasa bercucuran keringat dari telapak tangan saking teganng memeras pegangan cyclick ( tongkat kendali ).

Tapi lama lama dengan sering nya latihan dan dipacu oleh keras disiplinnya para instruktur terbang ,akhir nya helikopter itu dapat dikendalikan dengan mulus sampai akhirnya dapat merasakan pengalaman nikmatnya menerbangkan helikopter bukannya kita yang diterbangkan oleh helokopter ,ternyata ini adalah salah satu seni kalau kita sudah menjiwainya.

Yang sebelumnya tidak terbayangkan adalah pengalaman yang menyenangkan pada saat latihan terbang confind area ( mendarat di tempat area terbatas ) apalagi saat terbang solo atau mutual yaitu terbang tanpa didampingin instruktur ,dimana dengan helicopter kita bisa mendarat di lapangan di kampung-kampung , terbang menyusuri sungai, mendarat di puncak gunung gede ditempat kemah2 para pendaki gunung...wah saat itu bukan main senang dan bangga nya , walaupun sekali-sekali kita dapat hukuman dari instruktur kalau ketahuan terbang melewati batas keselamatan , tapi memamng ini diperlukan untuk kontrol agar siswa membiasakan disiplin dan mengutamakan keselamatan .

Setelah 10 bulan melaksanakan pendidikan Helikopter dan telah mendapatkan license CPL Helicopter , tibalah saatnya kami diserahkan kepada perusahan sponsor.

Pada 01 Januari 1976 resmi saya menjadi karyawan PT.Pelita Air Service ( anak perusahaan Pertamina ) .

Disinilah awal perjalanan saya mencari nafkah bekerja sebagai Penerbang dengan seluk beluknya menerbangkan beberapa jenis tipe helikopter yaitu : HUGHES 500, BELL-206, PUMA-SA.330, SUPER PUMA-AS.332, BELL-412 EP, melakasanakan berbagai misi penerbangan dari mulai operasi penerbangan seismik mengangkut para pekerja dan peralatan nya di pedalaman hutan dengan tidur di tenda dan mandi di sungai, mengangkut peralatan rig dengan sling load , misi penerbangan di lepas pantai ( off shore) sampai kepada misi penerbangan kenegaraan ,VVIP dapat kepercayaan untuk menerbangankan orang nomor satu di indonesia ( RI. 1 ) ini merupakan kebanggaan tersendiri, juga pengalaman terbang yang menegangkan pada Th 1980 yaitu misi militer di Timor timur mengangkut tentara dengan segala kebutuhannya bahkan mengangkut jenasah2 yang tertembak .

Dengan mengucap Syukur kepada Allah S.W.T atas perlindungan dan karunianya selama saya berkiprah jadi penerbang ,Alhamdulillah saya di beri kesehatan dan keselamatan sehingga terhindar dari kecelakan-kecelakan hingga dapat menuntaskan tugas diperusahaan sampai akhir, dimana dengan mengantongi jam terbang hampir mencapai 10.000 dalam masa kerja 34 tahun.

Insya Allah pada th 2010 bulan November nanti saya akan menjalani Masa persiapan pensiun ( MPP )

Dengan ketentuan profesi Penerbang dapat sampai usia 65 tahun , insyaAllah dengan berharap ijin dan ridho nya Allah.S.W.T saya akan melanjutkan pekerjaan yang saya cintai ini dengan senang hati.

Akhir kata selamat berkunjung ke blog saya semoga tulisan dan karya ini dapat memberi manfaat kepada para pembaca semua, khusus nya bagi anda yang baru ingin mengenal "dunia Helikopter" maupun bagi para profesional yang sudah mencintai dunia penerbangan.

Semoga Allah S.W.T selalu memberi perlindungan dan karunia NYa kepada kita semua sehingga kita dapat terhindar dari malapetaka dan bencana dan di mudahkan dari segala urusan......amin.

Tanngerang , 2 Februari 2010

A.Tatang Sutarya

Google map

2010-06-30T20:56:00.000+07:00

Lihat Peta Lebih Besar

TV Online

2010-06-30T15:04:00.001+07:00

>>> Silahkan nonton TV ..pilih chanel pavorit anda.

Live TV (Mivo TV-RCTI-TRANS TV-SCTV-GLOBAL TV):

Helikopter Militer

2010-06-29T22:32:00.000+07:00

<< Back

Kecelakaan pesawat TNI AU di Denpasar

2010-06-25T12:44:00.001+07:00

Denpasar, (tvOne)

Sekitar pukul 15.30 wita Kamis (24/6) siang terjadi kecelakaan yang menimpa pesawat latih TNI AU. Peristiwa naas ini terjadi saat acara "Terbang Gembira" yang diikuti oleh 3 pesawat bertipe KT-1 Woong Bee. Di dalam pesawat yang jatuh dikabarkan terdapat salah seorang jenderal bintang dua TNI AU yakni Pangdam IX/Udayana Mayjen TNI Rachmat Budiyanto.

Menurut kesaksian Adhyaksa Daud, mantan Menpora kabinet Indonesia Bersatu Jilid I yang kebetulan berada di bandara Ngurah Rai Denpasar Bali mengatakan bahwa pesawat terlihat bersenggolan dengan seperti pesawat komersil. Pesawat TNI Au tersebut jatu saat akan landing di. Seluruh awak pesawat dikabarkan selamat dan sudah dibawa ke RS Sanglah Denpasar Bali.

Menurut berita yang diperoleh tvOne, pesawat latih yang jatuh termasuk salah satu pesawat modern yang dimiliki oleh TNI AU dan biasa digunakan sebagai pesawat pertunjukkan di udara.

Dua orang penumpang yang berada di pesawat tertolong karena teknologi kursi pelontar yang secara otomatis mengeluarkan penumpang begitu terjadi keadaan darurat dan mendaratkan penumpang dengan terjun payung.

Sumber : nusantara.tvone.co.id/berita (Kamis, 24 Juni 2010 15:50 WIB )

Heli Games

2010-06-25T06:13:00.000+07:00

Bagi yang suka game supaya nggak ..bete mampir dulu kesini ,disini anda dapat menguji keterampilan untuk mengendalikan permainan Helikopter secara on line dan gratis silahkan untuk mencoba ...

1- Crazy chopper

Permainan helikopter gila sama gila seperti namanya. cepat dan liar tergantung keterampilan anda bagaimana mengendalikan untuk mengatasinya ... klik Play untuk mulai main.

2- Present Hunting

Permainan menerbangkan Heli untuk berburu hadiah dan menguji ketrampilan pilot Anda dengan cara penuh tantangan! Tujuan permainan ini adalah seperti namanya. ... klik Play untuk mulai main.

3- Freeze Lifter

Menerbangkan helikopter Chinook take off dan landing di helipad gedung2 tinggi, harus tenang dan diperlukan keterampilan anda untuk dapat berhasil menyelesaikan …klik Play untuk mulai main.

4- Navy Rescue
Selamat kan semua orang dalam air dan kapal , hancurkan semua musuh di kapal dan kapal selam ! semua ... klik Play untuk mulai main.

Games lainnya akan menyusul...

BELL-412 Gallery -10

2010-06-16T19:25:00.002+07:00

Back 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

BELL-412 Gallery -9

2010-06-16T19:23:00.000+07:00

<< Back 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

BELL-412 Gallery -8

2010-06-16T19:22:00.000+07:00

<< Back 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

BELL-412 Gallery -7

2010-06-16T19:19:00.000+07:00

<< Back 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

BELL-412 Gallery -6

2010-06-16T19:15:00.000+07:00

<< Back 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

BELL-412 Gallery -5

2010-06-16T19:14:00.000+07:00

<< Back 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

BELL-412 Gallery -4

2010-06-16T18:56:00.000+07:00

<< Back 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

BELL-412 Gallery -3

2010-06-16T18:54:00.000+07:00

<< Back 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

BELL-412 Gallery -2

2010-06-16T18:48:00.000+07:00

<< Back 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

BELL-412 Gallery -1

2010-06-16T18:22:00.000+07:00

<< Back 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

AGUSTA AW-139 Gallery -8

2010-06-16T15:11:00.000+07:00

<< Back 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

AGUSTA AW-139 Gallery -7

2010-06-16T15:09:00.000+07:00

<< Back 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

AGUSTA AW-139 Gallery -6

2010-06-16T15:08:00.000+07:00

<< Back 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

AGUSTA AW-139 Gallery -5

2010-06-16T15:06:00.000+07:00

<< Back 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

AGUSTA AW-139 Gallery -4

2010-06-16T15:05:00.000+07:00

<< Back 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

AGUSTA AW-139 Gallery -3

2010-06-16T15:02:00.000+07:00

<< Back 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

AGUSTA AW-139 Gallery -2

2010-06-16T14:57:00.000+07:00

<< Back 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

AGUSTA AW-139 Gallery -1

2010-06-16T13:54:00.000+07:00

<< Back 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Koleksi Photo Helikopter

2010-06-15T20:44:00.000+07:00

* BELL-412 Gallery
* AGUSTA AW-139 Gallery

Photo helikopter dibawah ini khusus koleksi infoheli dalam ukuran format kecil ,kalau ingin cari yang lebih lengkap semua jenis helikopter silahkan klik disini.

Cara meng copy atau save photo : arahkan mouse ke photo yang dipilih , klik kanan mouse kemudian pilih Copy Image atau Save Image As.

Helikopter Sipil

Next >>